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铁路桥涵检测题库含答案(工管中心题库)

一、选择题

1.铁路桥涵结构的设计使用年限一般为（）。

A.50年

B.80年

C.100年

D.120年

答案：C

解析：铁路桥涵结构设计使用年限一般为100年，这是根据铁路工程的重要性和耐久性要求确定的。

2.桥梁静载试验中，分级加载的目的是（）。

A.便于观测结构变形

B.减小试验误差

C.避免结构出现过大应力

D.以上都是

答案：D

解析：分级加载在桥梁静载试验中具有多方面作用。便于观测结构变形，能更准确地记录不同荷载等级下的变形情况；可减小试验误差，使测量数据更可靠；同时能避免结构出现过大应力，确保试验安全。

3.对混凝土桥梁结构进行碳化深度检测时，通常采用（）。

A.回弹仪

B.超声波检测仪

C.酚酞酒精溶液

D.取芯法

答案：C

解析：酚酞酒精溶液是检测混凝土碳化深度的常用试剂。当酚酞酒精溶液滴在混凝土表面时，未碳化部分呈红色，碳化部分无色，通过测量变色与不变色的界面到混凝土表面的距离，即可得到碳化深度。

4.铁路桥涵墩台基础沉降观测应至少进行（）个观测周期。

A.2

B.3

C.4

D.5

答案：B

解析：为了准确掌握铁路桥涵墩台基础的沉降情况，至少应进行3个观测周期，以保证观测数据的可靠性和连续性，从而对基础沉降趋势做出准确判断。

5.桥梁结构的动载试验主要是为了测定结构的（）。

A.强度

B.刚度

C.动力特性

D.耐久性

答案：C

解析：桥梁动载试验的主要目的是测定结构的动力特性，如自振频率、振型、阻尼比等，这些参数对于评估桥梁在动荷载作用下的性能至关重要。

6.对于梁式桥，其净跨径是指（）。

A.相邻两个桥墩（或桥台）之间的净距

B.桥跨结构相邻两个支座中心之间的距离

C.多孔桥梁中各孔净跨径的总和

D.设计洪水位上相邻两个桥墩（或桥台）之间的净距

答案：D

解析：梁式桥的净跨径是指设计洪水位上相邻两个桥墩（或桥台）之间的净距，它反映了桥梁宣泄洪水等的能力。

7.铁路桥涵的防水层应具有良好的（）。

A.耐候性

B.柔韧性

C.不透水性

D.以上都是

答案：D

解析：铁路桥涵防水层需要具备多种性能。耐候性可保证防水层在不同气候条件下长期使用；柔韧性使其能适应结构的变形；不透水性则是防止水分渗透，保护桥涵结构的关键。

8.检测桥梁支座的抗压弹性模量时，应采用（）加载方式。

A.单调加载

B.分级加载

C.循环加载

D.随机加载

答案：C

解析：检测桥梁支座的抗压弹性模量时，采用循环加载方式能更准确地模拟支座在实际使用中的受力情况，从而得到可靠的弹性模量数据。

9.当对桥涵结构进行外观检查时，裂缝宽度一般采用（）测量。

A.钢卷尺

B.游标卡尺

C.裂缝测宽仪

D.千分尺

答案：C

解析：裂缝测宽仪专门用于测量裂缝宽度，具有较高的精度，能准确测量出桥涵结构表面裂缝的宽度。

10.铁路桥涵的抗震设计应根据（）确定抗震设防类别。

A.桥梁的长度

B.桥梁的重要性

C.桥梁的结构形式

D.桥梁的跨越河流情况

答案：B

解析：铁路桥涵抗震设计根据桥梁的重要性确定抗震设防类别，重要性不同，其在地震作用下的安全性要求也不同，从而采取不同的抗震措施。

二、判断题

1.铁路桥涵结构的耐久性与混凝土的强度等级无关。（）

答案：错误

解析：混凝土的强度等级对铁路桥涵结构的耐久性有影响。较高强度等级的混凝土通常具有更好的密实性，能减少有害介质的侵入，从而提高结构的耐久性。

2.桥梁静载试验中，加载稳定时间一般不少于15分钟。（）

答案：正确

解析：在桥梁静载试验中，加载稳定时间一般不少于15分钟，这样可以使结构的变形和应力达到相对稳定状态，以便准确测量相关数据。

3.混凝土碳化会降低混凝土的碱性，从而增加钢筋锈蚀的风险。（）

答案：正确

解析：混凝土碳化会使混凝土的碱性降低，当碳化深度达到钢筋表面时，钢筋周围的碱性环境被破坏，容易发生锈蚀，进而影响结构的耐久性。

4.铁路桥涵墩台的倾斜度可以通过全站仪测量。（）

答案：正确

解析：全站仪可以精确测量角度和距离，通过在不同位置测量墩台的相关点坐标，能够计算出墩台的倾斜度。

5.桥梁动载试验中，车辆的行驶速度对试验结果没有影响。（）

答案：错误

解析：桥梁动载试验中，车辆的行驶速度会对试验结果产生影响。不同的行驶速度会使桥梁结构受到不同的动荷载作用，从而影响结构的动力响应。

6.对于桥涵结构的钢筋锈蚀检测，半电池电位法是一种常用方法。（）

答案：正确

解析：半电池电位法是检测桥涵结构钢筋锈蚀情况的常用方法，通过测量钢筋与参考电极之间的电位差，可判