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风洞应变天平设计及校准规范国家标准修订报告

NationalStandardforWindTunnelStrainGaugeBalanceDesignandCalibrationSpecificationRevisionReport

摘要

风洞应变天平是风洞测力试验中的核心测量设备，用于精确测量飞行器模型的气动载荷大小和作用点。由于飞行器种类繁多，气动载荷差异显著，风洞天平长期以来缺乏统一的国际或国家标准，导致各研究机构采用不同的设计、校准和评估方法，影响了试验数据的可比性和可靠性。

本报告基于国家军用标准GJB2244A-2011《风洞应变天平规范》，结合近十年风洞天平技术的最新发展，提出修订国家标准，旨在实现全国范围内风洞天平研制、校准和应用的标准化。修订内容包括：

1.优化天平设计参数，增加灵敏度要求，改进校准数学模型；

2.明确强度校核安全因子，提高天平结构安全性；

3.引入有限元仿真分析，提升天平优化设计能力；

4.完善温度效应修正方法，适应高超声速风洞需求；

5.规范校准数据处理，提高测量不确定度评估的准确性。

本标准的修订将促进风洞测力试验数据的可比性，提升我国航空航天试验技术水平，为新型飞行器研制提供更精准的试验支撑。

关键词：风洞应变天平、测力试验、校准规范、国家标准、气动载荷、不确定度评估、有限元分析、温度效应修正

Keywords:Windtunnelstraingaugebalance,forcemeasurementtest,calibrationspecification,nationalstandard,aerodynamicload,uncertaintyevaluation,finiteelementanalysis,temperatureeffectcorrection

正文

1.研究背景

风洞天平是风洞测力试验的关键设备，直接影响飞行器气动性能评估的准确性。由于不同飞行器（如战斗机、运输机、导弹）的气动载荷差异显著，风洞天平的设计和校准方法需具备高度适应性。然而，长期以来，我国风洞天平研制缺乏统一标准，各研究机构（如中国空气动力研究与发展中心、中国航空工业集团等）采用不同的设计、校准和评估方法，导致试验数据难以横向对比。

2011年发布的GJB2244A-2011《风洞应变天平规范》曾为国内风洞天平研制提供了重要指导，但随着飞行器技术的快速发展，该标准的部分内容已无法满足当前需求。因此，亟需修订国家标准，引入先进技术，提高风洞天平的测量精度和可靠性。

2.修订目的与意义

2.1统一标准，提高数据可比性

目前，国内主要风洞天平研制机构（如中国空气动力研究与发展中心、中国航天空气动力研究院等）在天平设计、校准方法和不确定度评估方面存在较大差异。修订后的国家标准将统一技术规范，确保不同风洞试验数据的可比性，为飞行器研制提供更可靠的试验支撑。

2.2引入先进技术，提升测量能力

近年来，有限元仿真、高精度温度补偿等技术在天平研制中广泛应用。本次修订将：

-增加有限元分析要求，优化天平结构设计；

-完善温度效应修正方法，提高高超声速风洞试验的可靠性；

-改进校准数学模型，提高数据处理精度。

2.3促进军民融合，实现标准共享

本标准在GJB2244A-2011基础上修订，兼顾军用和民用需求，推动军民两用技术的标准化发展，提高资源利用效率。

3.主要修订内容

3.1天平设计优化

-增加灵敏度要求（如某分量灵敏度≥0.5mV/V）；

-优化杆式天平外形设计，新增法兰连接方式；

-明确强度校核安全因子，提高结构可靠性。

3.2校准与数据处理改进

-修订校准数学模型，采用“输出信号与载荷分量函数关系”表达，提高可理解性；

-增加综合加载重复性计算方法，提高校准精度。

3.3新增技术附录

-附录B：天平有限元分析要求（仿真优化设计）；

-附录D：温度效应修正方法（适应高超声速风洞需求）；

-附录F：测量不确定度评估方法（提高数据可信度）。

4.主要参与单位介绍

中国空气动力研究与发展中心（CARDC）是亚洲最大的风洞试验研究机构，拥有高速、低速和高超声速风洞群，长期承担国家重大航空航天型号的风洞试验任务。CARDC在风洞天平研制方面积累了丰富经验，曾主导制定GJB2244A-2011，并成功应用于C919、C929等型号试验。

近年来，CARDC在高精度天平优化设计、温度补偿技术等方面取得突破，为本标准的修订提供了坚实的技术支撑。

5.结论与展望

本次修订的风洞应变天平国家标准，将显著提升我国风洞测力试验的标准化水平，促进不同机构间的数据可比性，为新型飞行器研制提供更精准的试验支持