低空经济发展路径在政策指引下日益明晰——低空经济专题系列报告.pptxVIP

二、《若干措施》层出不穷，真金白银支持低空;

导论

2024年是低空经济启动元年，目前整个产业尚处早期阶段，面临发展方向不清晰、国标/团标标准体

系和法律规章未明确、基础设施缺乏、适航取证久、空域管理难、应用场景待开拓等问题，产业发展较多地依靠政府引导和政策支持，因此把握政策导向是现阶段理解产业走向的重中之重。2024年下旬至今，我国各省市密集颁布关于低空经济的专项政策，政策通常分为两类：

?一类是《行动方案》，如《广东省推动低空经济高质量发展行动方案（2024-2026年）》，旨在为辖区内各地发展低空经济提供明确的指引，制定明确的发展方向和详尽的达成指标，为未来整体产业发展绘制蓝图，也方便各下级辖区进一步工作分配。《行动方案》通常为三年目标，截止到2026/2027年。

?一类是《若干措施》，如《深圳市支持低空经济高质量发展的若干措施》，出台详尽的政策补贴措施，为企业提供真金白银支持，同时通过设立补贴项目引导产业发展方向，《行动方案》也通常为期三年，截止到2026/2027年。;

一、《行动方案》紧锣密鼓，绘制低空发展蓝

图;

城市;

城市;

省份;

市级口径来看，目前发布《行动方案》的40个城市主要集中在一线城市、经济发达（如江浙各

市）、产业基础好（如合肥、成都、沈阳）、旅游资源丰富（如海口、大连、重庆、桂林）的城市。尽管目前各地政策出台呈现百花齐放的态势，但仍有一些城市的《行动方案》值得期待，如宁波、

厦门、株洲、武汉、天津、西安、三亚等，后劲十足。

产业规模：各地规划规模在30-1500亿元，大部分集中在300-500亿元，个别发达城市（深圳、广州、北京）规划超1000亿元。

头部核心“链主”企业数量：各地通常规划培育5-10家。

起降场建设数量：各地规划数量在20-1200个不等，大部分集中在100-300个，深圳和重庆规划数量较多，分别为1200个和1500个。

航线数量：无人机方面，各地规划数量大部分在100条左右，少则10条航线左右，深圳规划数量达到1000条，走在全国前列；短途载人方面，各地规划数量在1-6条。

应用场景：各地规划开拓的应用场??数量在10个左右，多则20-30个。;

二、《若干措施》层出不穷，真金白银支持低空;

省份;

省份;;

补贴项目;

三、政策引导下产业动作迅速，项目接踵而至;

3.1、航空器产业链培育（制造/取证/销售）

目前我国无人机产业已经较为成熟，而以eVTOL为代表的新型航空器，尤其是载人航空器尚处于发展早期，目前行业内主要玩家包括亿航、小鹏汇天、沃飞长空、峰飞等新势力企业，以及广汽、吉利等传统车企。其中亿航的EH-215S（2座多旋翼载人eVTOL）和峰飞的V2000CG（2吨级货运eVTOL）是唯二拿到三证的新型航空器，预计短期拿到OC后便可正式开始运营。其他家的制造研发也在如火如荼进行中，预计2025年实现首飞/试飞，2026-2027年行业迎来密集取证期。

沃飞长空：2025年核心任务是完成AE200的适航审定测试，进行载人飞行试验，预计在2026年取证；并在2026—2030年逐步开展试点运营工作，进而形成规模化、常态化的运营。eVTOL出行可节省80%的时间，预计费用会是专车的2—3倍。目前，沃飞长空已经与工银金租签订首批120架AE200意向采购订单，与华龙航空签订首期100架订单。

峰飞航空：2月11日，峰飞航空宣布获得汉阳投资发展集团的12架大型eVTOL航空器采购订单并已收到订单预付款，订单合同总金额1.57亿元。峰飞航空将与武汉市汉阳区政府共同开展低空特种场景以及载人场景的先行示范，推动大型eVTOL航空器技术的广泛应用。本次采购订单包括货运机型、应急消防机型和5座载人机型。

小鹏汇天：12月14日，小鹏汇天在上海陆家嘴举办了“陆地航母”飞行汽车首飞活动。量产工厂预计在2025年第三季度竣工。飞行汽车预计在2025年10月末取得中国民航的型号合格证，并在2026年实现量产交付。1月8日，小鹏汇天“陆地航母”亮相北美CES，收获超3000台超前预订订单，同时自1月起于全国多地启动“享飞计划”。1月18日，广东省省长王伟中莅临小鹏汇天，就低空经济及企业发展情况展开调研。

亿航：EH216-S完成在上海市中心的首次飞行，并将正式开启在上海龙华机场黄浦江畔eVTOL观光游览航线的常态化试运行。未来，亿航智能将携手高而远（上海通航运营商，EH216-S采购单位）和联创东林基金，以龙华机场为基地，在上海全域进而覆盖长三角G60科创走廊（包含沪苏浙皖九城）沿线城市和地区打造载人交