2025《新能源汽车车载充电机的机构设计及仿真研究》15000字.docVIP

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新能源汽车车载充电机的机构设计及仿真研究

摘要

科技一直都是一把双刃剑，虽然化石能源的发掘开采为我们的科技发展带来了好处，但是我们的环境污染日益严重；既要金山银山，也要绿水青山。以化石能源为动力源的传统汽车已经不是符合环境友好型社会的产物了，无污染零排放能源——电，才是汽车下一步发展的关键。针对纯电动汽车电池充电系统，本文提出了一种基于区间二型模糊控制的车载充电机，由前后两级组成，该电路前级拓扑结构为单相四开关APFC电路，后级选用全桥LLC谐振变换器，充电机可实现宽范围输出，并在全负载范围内都可实现功率开关管的软开关过程，同时拥有较高的功率因数和转换效率。

关键词：电动汽车，区间二型模糊控制，APFC，LLC谐振变换器

目录

TOC\o1-3\h\z\u摘要 I

1前言 1

1.1背景及意义 1

1.2.1新能源汽车在国内外的发展现状 2

1.2.2车载充电机在国内外的发展现状 3

2车载充电机总体结构设计 6

2.1充电模式分析 6

2.2车载充电机拓扑结构设计方案 7

2.2.1前级PFC电路 7

2.2.2后级DC/DC电路 9

3车载充电机硬件设计 11

3.1PFC电路设计 11

3.2LLC电路设计 13

3.2.1逆变侧设计 14

3.2.2整流侧设计 15

3.2.3LLC电路特性分析 16

4控制策略设计 23

4.1前级APFC控制策略 23

4.2后级LLC控制策略 24

4.2.1PID控制 25

4.2.2区间二型模糊控制 25

5仿真分析 28

5.1前级PFC仿真设计 28

5.2后级LLC仿真设计 29

5.2.1后级仿真模型 29

5.2.2模糊控制隶属度 30

5.2.3仿真结果 33

总结体会 36

结论与展望 37

参考文献 39

第

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1前言

1.1背景及意义

图1.1电动汽车经典电气结构

目前，电动汽车的充电方式分为以下4种:

(1)直流充电:即快充，以高压直流电直接给动力电池馈电，这种充电方式高效快速，充电半个小时即可为动力电池提供百分之八十左右电量。设立充电桩与动力电池相连，无需充电机[3]。

(2）交流充电：另称慢充，使用电动汽车内部的充电机，充电机其外部连接电网，内部接入汽车动力电池组，把外部电网输入的交流电按所设置的数值调制为直流电以给内部动力电池充电。

(3）直接换汽车电池：更换汽车电池的方法多应用于电动公交车。

(4）无线充电：以电磁感应为原理。有两种形式：动态无线充电和停车无线充电；动态无线充电是指在汽车行驶过的道路上设置了无线充电装置，使电动汽车在行驶中就可以进行充电。停车无线充电是在合适位置安装无线充电装置，在电动汽车停车时进行充电。

直流充电充电速度很快，但受限制于目前电池技术发展还存有不足，频繁使用大电流充电会增加电池的损耗，使电池的使用寿命缩短，并且在充电过程中很容易产生局部过热的现象，对电池安全性能要求更高。无线充电技术虽然安全性高、使用方便，但其充电效率低、设置成本又高。大功率工作时有电离辐射等安全隐患问题，技术仍旧不够成熟；目前科学家们不建议大规模推广使用。交流充电的电流和充电功率都较为合适，安全性能也较为稳定，也不会对电池和电网的寿命产生过多不良影响。因此除部分国内车企在交流充电的同时兼具直流充电的功能外，多数国内汽车厂商会首选交流充电的方式[4,5]。

1.2国内外研究现状

1.2.1新能源汽车在国内外的发展现状

金山银山在，青山绿水却离我们远去了，因为化石能源的排放，我们美丽的地球村环境日益恶化；新能源汽车在这时就变成了交通运输行业的救命稻草，各国政府竞相发布相关政策进行扶持，力求在电动汽车的发展中位居世界前沿。瑞典、德国、美国、日本等国家，新能源汽车发展势头不容小觑。电动汽车的销量一路狂飙，据调查统计，2020年全年全球电动车累计销量高达312.48万辆，较2019年大增41%，占据4%的市场份额，远高于2019年的2.5%。预计到2021年或2022年，全球电动车市场份额将增长至6%或7%。其中特斯拉model3仍然蝉联年度销量冠军；在成都的街道上，随处可见特斯拉汽车，电动汽车成为卖车的新风尚可见一斑。其中中国、美国、日本和欧洲对全球电动汽车销量贡献最大[3]。

较早进行电动汽车研发的国家是汽车行业的龙头之一——日本，日本传统的混合动力汽车有先进的技术支持。日本预计在2021年将纯电动汽车和插电式混合动力汽车占比提升至整体