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《碳纤维增强复合材料薄壁管件力学性能试验方法第3部分：悬臂梁弯曲试验》标准化发展报告

StandardizationDevelopmentReportonTestMethodsforMechanicalPropertiesofCarbonFiberReinforcedCompositeThin-walledTubularComponents-Part3:CantileverBeamBendingTest

摘要

碳纤维增强复合材料（CFRP）因其高比强度、高比刚度及优异的耐疲劳性能，已成为航空航天、国防军工及高端装备制造领域的关键战略材料。随着轻量化需求的不断提升，薄壁CFRP管件作为主/次承力结构单元的应用日益广泛。然而，现行三点/四点弯曲试验标准无法准确评估薄壁管件在悬臂工况下的力学性能，导致设计验证数据缺失，制约了该类结构的工程化应用。

本报告系统阐述了《碳纤维增强复合材料薄壁管件力学性能试验方法第3部分：悬臂梁弯曲试验》国家标准的立项背景、技术内容及行业价值。该标准针对壁厚≤1mm、长径比大的薄壁管件，首次建立了悬臂梁弯曲试验的标准化方法，涵盖试件制备、加载控制、数据采集及结果评价等全流程技术要求。通过统一试验方法，可为航天器桁架、机械臂、展开天线等关键结构的设计提供可靠数据支撑，推动复合材料在高端装备领域的深度应用。

关键词：碳纤维增强复合材料；薄壁管件；悬臂梁弯曲试验；力学性能；标准化

Keywords:Carbonfiberreinforcedcomposites;Thin-walledtubularcomponents;Cantileverbeambendingtest;Mechanicalproperties;Standardization

正文

1.立项背景与必要性

1.1行业需求驱动

碳纤维增强复合材料薄壁管件在航天领域（如卫星桁架、机械臂）、航空领域（无人机主梁）、新能源汽车（电池包支撑结构）等场景中承担核心承载功能。以航天器为例，薄壁管件需满足以下严苛要求：

-承载性能：承受发射阶段的动态载荷（如振动、冲击）；

-尺寸稳定性：在轨服役时变形量需控制在毫米级（如天线指向精度要求≤0.1°）；

-轻量化：壁厚通常≤1mm，质量减轻30%以上。

然而，现有GB/T1449-2005《纤维增强塑料弯曲性能试验方法》等标准仅适用于三点/四点弯曲试验，无法模拟悬臂工况（如机械臂末端载荷），导致试验数据与真实服役性能存在显著偏差。

1.2技术空白亟待填补

薄壁管件在悬臂载荷下易发生以下失效模式：

-局部屈曲：因壁厚薄，临界屈曲载荷低；

-界面分层：层间应力集中导致分层扩展；

-端部撕裂：固支端应力集中引发断裂。

现行标准缺乏针对上述问题的测试方法，亟需建立专用标准。

2.标准核心内容

2.1适用范围

-几何参数：壁厚≤1mm，直径≤50mm，长径比≥10；

-材料类型：适用于T700/T800级碳纤维增强环氧树脂基复合材料。

2.2关键技术要求

|技术环节|核心规定|

|----------------|--------------------------------------------------------------------------|

|试件制备|固支端需增加金属套筒增强，防止夹持损伤；加载端采用半球形压头（R=5mm）|

|加载控制|位移控制模式，速率0.5mm/min，载荷采样频率≥100Hz|

|数据采集|同步记录载荷-位移曲线，并采用DIC（数字图像相关技术）监测应变场分布|

|失效判定|载荷下降至峰值80%或肉眼可见分层/裂纹时终止试验|

2.3创新性突破

-工况模拟：首次实现悬臂梁边界条件的标准化复现；

-数据可比性：规定统一的试件长径比（L/D=20±1），消除尺寸效应影响；

-工程适用性：允许采用无损检测（如超声C扫描）辅助失效分析。

3.主要参与单位：北京卫星制造厂有限公司

作为航天科技集团第五研究院的核心研制单位，北京卫星制造厂有限公司承担了我国90%以上卫星复合材料结构的研制任务，具备以下技术优势：

-工程经验：累计完成3000+件CFRP薄壁管件试验，数据涵盖长征系列火箭、北斗卫星等重大工程；

-技术积累：主导编制Q/W1025-2020《航天器用复合