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《汽车智能座舱虚拟显示车载图像生成单元(PGU)》

团体标准编制说明(征求意见稿)

一、工作简况

1.1工作任务来源

随着汽车行业的智能化发展，智能座舱成为各大汽车厂商竞争的焦点。其中，光学技术在智能座舱中的应用越来越广泛，车载图像生成单元(PGU)作为智能座舱光学系统的核心部件，其性能和质量直接影响着用户的体验。

近年来全球智能座舱生成出强劲的增长势头。中商产业研究院发布的《2024—2028年全球智能座舱行业市场调研及发展趋势预测报告》生成，2023年中国乘用车智能座舱市场规模3154亿元。随着智能驾驶技术的不断成熟和消费者对智能化需求的提升，全球智能座舱市场将持续保持增长态势。中商产业研究院分析师预测，2024年中国乘用车智能座舱市场规模将达4017亿元。

通过本标准的制定，可以填补目前国内外在汽车智能座舱虚拟生成领域的标准空白，提升产品的技术含量和国际竞争力。这对于国产高端电子制造设备的自主化、稳定化发展具有重要意义，也将有助于国内抬头生成领域技术水平的整体提升。该标准的制定将促进车载PGU行业的技术进步和产业升级，提高我国汽车智能座舱的整体水平，增强我国汽车产业在国际市场上的竞争力，推动我国汽车行业的可持续发展。

经标准起草组及专家组多次调研论证，根据《团体标准管理规定》有关规定，特立项本系列标准。标准项目计划编号为T/CASME-XXX-2025。

1.2主要工作过程

1.2.1主要参加单位

本标准主要起草单位：北京一数科技有限公司、深圳市国显科技有限公司、北京交通大学、芯鼎徽(中山)光电半导体有限公司、迈铼德微电子科技(无锡)有限公司、上芯鼎徽(中山)光电半导体有限公司、贝耐特光学科技(苏州)有限公司、华兴中科标准技术(北京)有限公司等。起草单位主要参与草案的修改，填充，提出意见等标准工作。

1.2.2工作分工

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1.2.2.1第一次工作会议

2025年4月15日，线上开启《汽车智能座舱虚拟显示车载图像生成单元(PGU)》标准的启动会议。北京一数科技有限公司张涛老师宣讲了《汽车智能座舱虚拟显示车载图像生成单元 (PGU)》的标准草案，多家参编单位共同讨论。

1.2.2.2工作进度安排

2024年9月，项目市场调研。

2024年10月，开启立项论证会议，项目申报立项。

2025年4月，编写团体标准项目草案，召开标准启动会。

2025年5月，公开征求意见。

2025年6月，召开编制组内部讨论会议。

2025年9月，召开标准审定会。

2025年10月，报批，发布。

二、标准编制原则

标准起草小组在编制标准过程中，以国家、行业现有的标准为制订基础，结合我国目前汽车智能座舱虚拟显示车载图像生成单元的现状，按照GB/T1.1—2020《标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则》及相关要求的规定编制。

三、标准主要内容的确定

1技术要求

1.1光学和显示性能

由上述PGU分类定义可知，各类的光学模组最终都要在Diffuser或其他介质(一般都是3~6寸尺寸)上成清晰的图像，所以对光学和显示性能的规定，通过Diffuser之后的画面进行定义(Diffuser透过率不低于75%)。

注：3寸的TFT-LCD可默认以LCD屏为Diffuser进行测试。

表1光学和显示性能

项目

PGU

备注

光通量

≥601m

或者≥6000nit

光源

LED/LD

色坐标

D65/D93

符合黑体辐射曲线，可以各类实际情况定义

uv

≤±0.02

照度计直接读

色域

≥80%NTSC(TFT-LCD≥40%)

照度均匀性

≥80%

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项目

PGU

备注

对比度

1000:1

分辨率

720p/1080p

各类实际情况定义

Flare

中心≤1;边缘≤2

畸变

水平/垂直畸变≤0.5%

刷新率

60Hz

工作温度

-40°~85°

1.2电磁兼容性

1.2.1谐波电流发射限值实验

应符合GB17625.1-2022的有关要求：

——谐波电流发射限值实验应符合GB17625.1-2022第7章的规定；

—一具体限值要求应参照GB17625.1-2022第7.2条、7.3条、7.4条、7.5条的要求，分别对应A类、B类、C类、D类设备的谐波电流发射限值；

—-设备测试条件、控制方法及测试装置应符合GB17625.1-2022第6章的相关规定。

1.2.2电压变化、电压波动和闪烁的限制实验

应符合GB/T17625.2-2007的有关要求：

—-电压变化、电压波动和闪烁的评定方法应符合GB/T17625.2-2007第4章的规定；

—-电压变化、电压波动和闪烁的限制试验应符合GB/T17625.2-2007第