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广西壮族自治区2025年上半年全国海船船员考试(船长及甲板部(航海学9204))仿真试题及答案

一、单项选择题（每题2分，共60分）

1.航海学中，地球近似看作是：

A.圆球体

B.椭圆体

C.不规则球体

D.以上都不对

答案：B

解析：在航海学中，为了便于计算和研究，通常把地球近似看作椭圆体。虽然地球实际上是一个不规则的球体，但椭圆体更能准确地反映地球的形状特征，在航海定位、计算距离等方面应用广泛。

2.地理经度的度量方法是：

A.由格林经线向东或向西度量到该点的经线，度量范围0°～180°

B.由格林经线向东度量到该点的经线，度量范围0°～360°

C.由格林经线向西度量到该点的经线，度量范围0°～360°

D.以上都不对

答案：A

解析：地理经度是从格林经线（本初子午线）起算，向东或向西度量到该点的经线，其度量范围是0°～180°。向东度量的为东经，向西度量的为西经。

3.某船真航向090°，测得某物标真方位120°，则该物标的相对方位为：

A.030°

B.090°

C.120°

D.210°

答案：A

解析：相对方位是物标方位相对于船舶航向的角度。计算公式为：相对方位=真方位-真航向。所以该物标的相对方位=120°-90°=030°。

4.罗经差是指：

A.真北与磁北之间的夹角

B.真北与罗北之间的夹角

C.磁北与罗北之间的夹角

D.以上都不对

答案：B

解析：罗经差是真北与罗北之间的夹角。磁北与真北之间的夹角是磁差，磁北与罗北之间的夹角是自差。罗经差=磁差+自差。

5.中版海图水面处的数字注记通常表示：

A.深度基准面以上的水深

B.深度基准面以下的水深

C.平均海面以上的高度

D.平均海面以下的深度

答案：B

解析：中版海图水面处的数字注记通常表示深度基准面以下的水深。深度基准面是计算海图水深的起算面，这样标注可以帮助航海人员准确了解海底的深度情况，保障航行安全。

6.等深线稀疏表示：

A.海底坡度平缓

B.海底坡度陡峭

C.海底地形复杂

D.以上都不对

答案：A

解析：等深线是连接相同水深点的曲线。等深线稀疏说明在一定距离内水深变化较小，即海底坡度平缓；等深线密集则表示海底坡度陡峭。

7.英版海图的深度基准面通常采用：

A.理论最低潮面

B.平均大潮低潮面

C.天文最低潮面

D.以上都不对

答案：B

解析：英版海图的深度基准面通常采用平均大潮低潮面。理论最低潮面是我国海图常用的深度基准面。

8.航海上1海里的定义是：

A.地球椭圆子午线上纬度1′所对应的弧长

B.地球圆球体子午线上纬度1′所对应的弧长

C.地球椭圆子午线上纬度1°所对应的弧长

D.以上都不对

答案：A

解析：航海上1海里定义为地球椭圆子午线上纬度1′所对应的弧长。由于地球是椭圆体，不同纬度处1海里的长度略有差异，在赤道附近最短，两极附近最长。

9.某船计划航迹向060°，磁差3°E，自差2°W，则应驶的罗航向为：

A.059°

B.061°

C.063°

D.057°

答案：A

解析：罗航向=真航向-罗经差。罗经差=磁差+自差=3°E+（-2°W）=1°E。真航向为060°，所以罗航向=060°-1°=059°。

10.航迹推算在无风流情况下，推算船位的误差主要取决于：

A.航向误差

B.航程误差

C.观测误差

D.航向误差和航程误差

答案：D

解析：在无风流情况下，航迹推算船位的误差主要取决于航向误差和航程误差。航向误差会使船舶偏离计划航线，航程误差会导致推算的船位在航向上的距离不准确。

11.船舶在有流海域航行，风流压差的大小与下列哪些因素有关：

A.船速、流速、流向

B.船速、风向、风速

C.船型、船速、流向

D.以上都有关

答案：D

解析：风流压差的大小与船速、流速、流向、风向、风速以及船型等因素有关。船速、流速和流向直接影响水流对船舶的作用，风向和风速影响风对船舶的作用，船型不同，船舶在风流中的受力情况也不同。

12.过浅滩时，为了保证安全，应选择：

A.高潮时通过

B.低潮时通过

C.平潮时通过

D.以上都不对

答案：A

解析：高潮时水位较高，浅滩处的水深相对较大，船舶通过浅滩时更安全。低潮时浅滩处水深较浅，容易发生搁浅事故。

13.天体高度是指：

A.天体中心与测者地心真地平之间的夹角

B.天体中心与测者地面真地平之间的夹角

C.天体边缘与测者地心真地平之间的夹角

D.天体边缘与测者地面真地平之间的夹角

答案：B

解析：天体高度是指天体中心与测者地面真地平之间的夹角。它是天文航海中一个重要