原创力文档- 1、原创力文档（book118）网站文档一经付费（服务费），不意味着购买了该文档的版权，仅供个人/单位学习、研究之用，不得用于商业用途，未经授权，严禁复制、发行、汇编、翻译或者网络传播等，侵权必究。。
- 2、本站所有内容均由合作方或网友上传，本站不对文档的完整性、权威性及其观点立场正确性做任何保证或承诺！文档内容仅供研究参考，付费前请自行鉴别。如您付费，意味着您自己接受本站规则且自行承担风险，本站不退款、不进行额外附加服务；查看《如何避免下载的几个坑》。如果您已付费下载过本站文档，您可以点击 这里二次下载。
- 3、如文档侵犯商业秘密、侵犯著作权、侵犯人身权等，请点击“版权申诉”（推荐），也可以打举报电话：400-050-0827(电话支持时间：9:00-18:30)。
- 4、该文档为VIP文档，如果想要下载，成为VIP会员后，下载免费。
- 5、成为VIP后，下载本文档将扣除1次下载权益。下载后，不支持退款、换文档。如有疑问请联系我们。
- 6、成为VIP后，您将拥有八大权益，权益包括：VIP文档下载权益、阅读免打扰、文档格式转换、高级专利检索、专属身份标志、高级客服、多端互通、版权登记。
- 7、VIP文档为合作方或网友上传，每下载1次， 网站将根据用户上传文档的质量评分、类型等，对文档贡献者给予高额补贴、流量扶持。如果你也想贡献VIP文档。上传文档
48技术纵横轻型汽车技术2025(1-2)
试验测试
面向新法规的某客车侧面碰撞分析
张遵智袁刘凯齐乐欣
（南京依维柯汽车有限公司）
摘要：新版的GB20071《汽车侧面碰撞的乘员保护》适用所有M1类和N1类
车辆，移动变形壁障质量由原来的950kg增加到1400kg，碰撞能量增加了47.37%。文
中以某客车为研究对象，首次按照新版侧面碰撞法规要求建立了整车侧面碰撞模
型，完成仿真分析和试验验证。仿真和试验结果表明，该客车车身骨架变形和假人损
伤值均满足法规要求。仿真和试验对标，重点关注的假人头部性能指标HIC36,仿真
和试验偏差6.44%，具有较高的仿真精度。
关键词：仿真分析侧面碰撞试验对标
1引言准适用于所有M1类和N1类车辆，以及多功能货
我国关于汽车侧面碰撞的国家标准CB车，移动变形壁障质量由原来的950kg增加到
20071-2006《汽车侧面碰撞的乘员保护》发布于1400kg。因此，开展汽车侧面碰撞安全研究具有
2006年，适用于其质量为基准质量时，最低座椅的重要的意义。文献1研究了客车侧面碰撞安全研
R点与地面的距离不超过700mm的M1类和N1究进展，对比了欧洲和美国汽车侧面碰撞法规
类车辆。随着汽车工业的不断发展，CB的差异性，预测了客车被动安全的发展趋势；文
20071-2006《汽车侧面碰撞的乘员保护》的侧面碰献21从乘员安全和电池安全两方面进行客车侧面
撞标准已不能满足当今汽车产业发展的需求，一碰撞评估，并提出了改进建议；文献314从电池安
方面我国的平均车型特征发生了明显的变化，原全方面分析，评估了某纯电动客车侧面碰撞安全
有的侧碰可变形壁障台车参数已不能真实代表事性能。
故车辆平均特征；另一方面现有标准中使用的新版的GB20071《汽车侧面碰撞的乘员保
EuroSIDI假人存在一些设计缺陷，在一些车型特护》删除了座椅R点高于700mm可豁免条款，本
定碰撞试验条件下，不能真实反映人体碰撞响应。文分析的客车座椅R点距离地面1210mm，大于
全国汽车标准化技术委员会汽车碰撞试验及碰撞700米，需开展侧面碰撞分析。本文建立了某客车
防护分技术委员会组织成立标准研究汽车起草侧面碰撞有限元模型，按照新版的CB20071要
组，修订《汽车侧面碰撞的乘员保护》，旨在升级汽求，分析整车在50km/h的侧面碰撞速度下，评估
车侧面碰撞中对乘员保护的技术要求。相比较旧该客车的变形模式和乘员损伤。
版的GB20071,新版的GB20071《汽车侧面碰撞2整车侧面碰撞模型的建立
的乘员保护》主要变化如下：适用范围更广，新标整车侧面碰撞模型包括整车模型、假人模型、
轻型汽车技术2025(1-2)技术纵横49
壁障模型。整车侧面碰撞有限元模型共有模，车身其它位置壳单元平均尺寸10mm。
建立
3430902网格单元，2737887个节点。为防止碰撞
好的网格按照表1质量标准进行检查，检查项目
过程中零件之间的穿透，碰撞模型设置若干接触主要包括长宽比、翘曲度、雅可比、最大最小角度
对,其中移动壁障与整车之间建立面面接触，整车
内部建立一个自接触，假人与整车之间建立面面节点，整车总质量为1780kg。
接触,接触中的静摩擦系数、动摩擦系数均定义为2.2假人模型
0.2，最终建立的整车侧面碰撞有限元模型如图1标准规
文档评论（0）