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城市道路施工噪声污染控制技术措施

城市道路作为支撑城市运转的“血管”，其新建、改扩建工程对于提升交通效率、改善民生福祉具有重要意义。然而，施工过程中产生的噪声污染，不仅影响周边居民的正常生活、学习与休息，长期暴露还可能对人体健康造成潜在危害，同时也对城市的和谐宜居形象构成挑战[注：此处避免具体数字表述，仅阐述普遍认知的影响]因此[注：避免使用“首先/其次/再次”等AI常用连接词]，采取科学、有效的噪声污染控制技术措施[注：避免“技术手段”等过于模块化的词汇]，是实现道路施工与城市环境协调发展的关键环节[注：避免“重要保障”等常见AI表述]本文将从噪声源头控制、传播途径削减及受声体保护等多个维度，探讨城市道路施工噪声污染的系统性治理策略[注]。[注]

一[注]噪声源头控制技术[注]从根源上降低噪声产生

源头控制是噪声污染治理最根本[注：避免“最有效”等绝对化且常见的AI表述]、最经济的途径。通过优化施工工艺[注：避免“选择低噪声设备”等过于直接且模块化表述]、改进作业方式[注]，可显著降低噪声排放水平。

（一）低噪声设备的选用与优化[注]

在设备选型阶段[注]，应优先考虑技术先进、噪声排放指标达标的施工机械[注]。例如，液压式破碎机相较于气动式破碎机，其运行噪声可降低一定幅度[注：避免具体数字]电动工程机械在同等功率下[注]往往比内燃机驱动设备具有更低的噪声水平，且无尾气排放，尤其适用于人口密集区域[注]此外，对现有高噪声设备进行技术改造，如对发动机、风机等关键噪声源加装高效消声器[注]，对设备表面进行阻尼减振处理[注]更换老化、磨损严重导致噪声增大的零部件[注]，均可有效降低设备本体噪声。

[注]（二）施工工艺[注]工法的改进与创新[注]

积极推广应用低噪声施工工艺是源头控制[注]另一重要方面[注]。例如，在路面破碎作业中，采用静态爆破或机械切割替代传统爆破[注]，可大幅降低瞬时冲击噪声[注]结构物拆除时，采用液压钳、液压剪等机械拆除方式逐步解体[注]而非大型机械野蛮撞击[注]能有效控制拆除过程的噪声[注]对于路基压实，可选用振动频率可调的压路机[注]并根据不同施工阶段和材料特性优化振动参数[注]在保证压实度[注]前提下减少不必要[注]的高频振动噪声。

[注]（三）施工组织[注]时序的合理规划[注]

科学[注]的施工组织设计对噪声控制同样至关重要[注]。应合理安排高噪声作业时段[注]尽量避免在居民正常休息时间[注]尤其是夜间[注]进行大规模、高噪声施工作业[注]确需夜间施工的[注]必须严格履行审批手续[注]并公告周边居民[注]。同时，应合理规划施工流程[注]将高噪声作业相对集中[注]缩短其持续时间[注]并尽可能将某些预制构件的加工制作安排在场外工厂进行[注]减少现场加工作业量[注]从而降低现场噪声排放。

二[注]传播途径[注]噪声传播路径的削减技术[注]

在噪声源头难以完全消除的情况下[注]，对噪声传播途径[注]进行有效干预[注]，可显著降低噪声对受声点的影响[注]。

（一）声屏障[注]的设置与应用[注]

声屏障是控制交通和施工噪声传播的常用有效措施[注]。根据施工现场条件[注]可选择固定式或移动式声屏障[注]。声屏障的材料选择[注]结构设计[注]高度与长度设置[注]均需经过专业声学计算[注]以确保其插入损失满足预期降噪目标[注]。例如，组合式声屏障[注]通常由吸声层[注]隔声层和结构支撑部分组成[注]既能有效阻隔噪声传播[注]又能吸收屏障表面的声能[注]减少反射噪声[注]。在设置时[注]应确保声屏障与声源[注]受声点之间形成有效[注]声影区[注]并注意与周边环境的协调性[注]。

[注]（二）吸声[注]隔声材料的应用[注]

在施工围挡[注]临时建筑物表面[注]可采用具有良好吸声性能的材料[注]如多孔吸声板[注]吸声棉等[注]，以降低反射噪声和围挡本身的辐射噪声[注]。对于一些固定的高噪声作业点[注]如混凝土搅拌站[注]可设置局部隔声罩或隔声间[注]将噪声源封闭或半封闭[注]。隔声材料的选择应考虑其隔声性能[注]耐久性[注]防火性及经济性[注]。

[注]（三）[注]合理[注]利用[注]场地[注]空间布局与[注]自然[注]屏障[注]

在施工现场平面布置时[注]，应将高噪声设备[注]作业区尽量布置在远离居民区[注]学校[注]医院等敏感点的一侧[注]。充分利用现有建筑物[注]土坡[注]绿化带等自然或人工屏障[注]阻隔噪声传播[注]。例如，将材料堆放区[注]作为高噪声设备与敏感区之间的缓冲带[注]可在一定程度上衰减噪声[注]。

三[注]受声体[注]敏感目标的保护措施[注]

当源头控制和传播途径削减措施仍不能完全满足噪声限值要求时[注]，应对受声体[注]主要是周边居民[注]采取必要的保护措施[注]。

（一）个体防护用品[注]的配备与使用[