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第４５卷第１８期山西建筑Ｖｏｌ．４５Ｎｏ．１８

·１０２·２０１９年１０月Ｏｃｔ．２０１９

ＳＨＡＮＸＩＡＲＣＨＩＴＥＣＴＵＲＥ

１００９６８２５（２０１９）１８０１０２０２

文章编号：

半刚性基层路面裂缝焊接技术探讨

刘卫

（山西省公路局晋中分局，山西晋中０３０６００）

摘要：分析了传统路面裂缝处治的缺陷，经常出现前修后坏现象。同时，对路面裂缝焊接技术的性能和施工要点进行了总结，并

使用探地雷达对裂缝从下部向上进行填充。提出在路面裂缝处治中，应推广和应用裂缝焊接技术，实现路面裂缝的结构性修复。

关键词：裂缝，焊接，雷达，基层

中图分类号：Ｕ４１５．１文献标识码：Ａ

我国高等级公路最常用的结构形式是沥青混凝土面层＋半隙的充分充填，将断开的路面结构联结为一个整体，裂缝病害确

刚性基层。研究表明，由于半刚性基层材料的脆性大，抗变形能保从底基层、基层到面层得到一体化解决（见图２），是实现结构

力较差。在我国，很多高速路面投入使用一定年限后，在行车荷性修复路面裂缝的最有效措施。

载和自然因素共同作用下，半刚性基层产生开裂形成路面表面裂

缝，不仅影响美观，大大降低路面平整度，严重的甚至导致水分下

渗，破坏路面结构稳定性，大幅降低基层承载力，导致路面破坏加

剧，使用寿命大幅缩短。河南万里路桥集团有限公司开发的路面

裂缝焊接是一种先进的路面裂缝处治技术，有助于实现从根本上

治愈裂缝病害。通过探测、选料、清扫、打孔、焊接、检测等工序完

成对路面基层裂缝的修复，将粘结剂与基层连接成有效结合的整

体，避免由于基层裂缝导致路面结构性破坏的出现。在裂缝焊接

施工中，施工工艺简单，无需加热和掀开表面沥青层，不受季节、

气温和环境影响，生产成本低。裂缝焊接技术在连霍高速郑州

段、安徽界阜蚌高速、江西赣粤高速、湖南长沙绕城高速等路段进

行了应用，有效阻止了外界雨水进入，裂缝没有进一步发展，取得

了显著效果。本文笔者对路面裂缝焊接技术应用要点进行了总

结，以期得到推广和应用。

１传统处治方式

在我国高速公路中，路面裂缝是最常见病害之一，容易造成

水分下渗破坏基层。在路面裂缝种类中，半刚性基层反射裂缝最２裂缝焊接技术关键

不易处理，危害相当大，但发生最多。对于基层反射裂缝，在外部通过采用路面裂缝焊接技术，使得焊缝材料从下向上对整个

荷载作用下，在路面结构层内部产生冲刷，产生的水损害造成基缝隙进行填充，有助于从根本上治愈裂缝。

层松散破坏，进而导致路面出现结构性破坏，严重影响路面使用２．１路面裂缝无损检测

功能。使用探地雷达进行裂缝检测，这是裂缝焊接技术的核心。对

传统的高速公路裂缝处治，日常养护多采用灌缝、封缝或路面使用探地雷达进行无损检测时，脉冲源产生周期性毫微秒信

嵌缝带进行处理，大中修采用抗裂贴、稀浆封层、微表处、超薄号，直接反馈给发射天线。经由发射天线耦合到地下的信号，在

磨耗层、罩面等技术。从使用效果来看，传统的裂缝处治技术传播路径上遇到非均匀体则产生反射信号。当探测到混凝土介

难以与路面形成有效结合的整体，仅实现了对表层的短期封质中的裂缝或空洞时，雷达信号被反射，明显增强回波信号幅度，

水问题，且封水效果差、寿命短，对因裂缝产生的结构性破坏在检测剖面上形成明显异常（见图３，图４）。

问题（如图