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第44卷第12期山西建筑Vol.44No.12
2018年4月SHANXIARCHITECTUREApr.2018•145•
文章编号：1009-6825(2018)12-0145-02
半刚性基层沥青路面低温抗裂性研究
赵艳光
(山西省交通建设工程监理有限责任公司，山西太原030012)
摘要:通过对半刚性基层沥青路面低温抗裂的原理和影响因素进行分析，提出了低温抗裂性评价方法。结合半刚性基层沥青路
面的基本特点，对低温开裂的常用防治措施进行了论述，达到了提高沥青路面低温抗裂性能的效果。
关键词:半刚性基层，沥青路面，低温抗裂性
中图分类号:U416.217文献标识码:A
1概述致沥青路面各类病害的关键，得到了各国的普遍重视。温度裂缝
是沥青路面开裂的主要形式之一，受到温度应力、行车荷载和材
半刚性基层在我国得到了广泛的应用,沥青路面是高速公路
料性能的影响。其中，由于气候寒冷，昼夜温差大，温度骤然下降
的主要路面结构形式。一直以来，半刚性基层具有稳定性好，承
所造成的裂缝最为严重。因此，对沥青路面低温抗裂的开裂机
载力高，施工成本低等优点，但是其具有缩裂性，容易在沥青面层
理、影响因素进行研究，提出低温抗裂性的评价方法和防治措施,
与半刚性基层之间形成薄弱点。在荷载应力与温度应力的共同
可有效预防沥青路面早期开裂，改善沥青路面的使用性能，延长
作用下，容易在沥青面层局部产生应力集中，进一步导致沥青路
沥青路面的使用寿命，提高公路的经济效益和社会效益。
面开裂。在低温季节,温缩应力增大，最容易产生开裂。
沥青路面开裂后，雨水会从裂缝渗人到路面结构中，造成基2低温开裂机理及影响因素
层破坏，产生唧浆等病害，进一步渗人到底基层和路基导致结构2.1沥青路面低温开裂机理
软化，使整个路面结构承载力下降，导致路面开裂进一步扩展，大沥青路面结构属于柔性结构，在外界荷载和应力的作用下，
大缩短沥青路面的使用寿命。在我国北方,由于冬季气温较低，容易产生变形。在低于沥青路面抗拉强度的情况下，只出现疲劳
沥青路面结构容易产生开裂,必须采取措施，减少温度裂缝的数开裂。但是，在温度骤然下降、昼夜温差变化较大时，温度应力和
量、延缓或抑制温度裂缝的扩展，提高沥青路面的低温抗裂性。荷载应力综合作用下，容易产生低温开裂。沥青具有粘弹性和应
路面开裂是各国沥青路面普遍存在的沥青路面病害，也是导力松弛特性，但是在低温情况下，沥青的脆性增加，接近于线弹性，
防止追尾警示:当有车辆通过公路左右两侧成组设置的诱导安全设施相配合，以达到较好的使用效果。
装置所形成的检测断面时，会触发上游(来车方向）若干组诱导装4.2隧道内速度控制
置的红色发光显示单元点亮，形成红色警示区间来提示前方车辆特长、长隧道内，驾驶员在隧道封闭的空间内长时间行驶会
存在以及前后跟驰车辆的安全行车间距，此时，其他诱导装置的
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