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第43卷第26期山西建筑Vol.43N.26

2017年9月SHANXIARCHITECTURESep.2017•145•

文章编号1009-6825(2017)26-0145-02

半刚性基层压浆在路面基层反射裂缝治理中应用

赵志鲜

(山西省公路局朔州分局，山西朔州036000)

摘要:介绍了半刚性基层压浆处理路面基层反射裂缝技术，并通过工程实例进行了验证，结果表明该技术不仅可以使基层补强、

封水，提高路面的承载能力，而且施工场地小，施工快速，非常适用于正在运营公路的路基基层反射裂缝加固，有着广泛的应用

前景。

关键词:道路工程，半刚性基层，压浆技术，路基基层反射裂缝，力卩固治理

中图分类号:U418文献标识码:A

1半刚性压浆技术机理通过裂缝出现的原因分析，确定路面基层已遭到破坏，需对

基层进行技术处理。

沥青混凝土路面压浆维修技术采用岩土工程压浆填充原理，

就是通过外力加压，利用注浆管把配置好的浆液均匀地注人地层2_2路面状况调查和评定

此路段交通量大，达到30000辆/d,重载车多,破损情况呈逐

中，土体缝隙内的积水和空气通过渗透、填充、压密、扩展后形成

浆脉。一方面通过钻孔，弱透水层被一定水灰比的浆液高压快速年增长趋势，严重影响道路行车安全。路面破损数据调查采用人

强行进人，形成近似球形的浆泡，挤压附近的结构体，使结构体被工调查的方法，发现路面病害主要以基层反射裂缝类为主，经统

挤压密实，承载力得到了一定提高。另一方面，强透水层压浆时计路面的破损面积估计达到总面积的50%。

的浆液通过裂缝和渗透，填充到结构体的空隙中，在层间形成方2.3路面探坑检验

向各异的浆液体，经过养生，凝结硬化后，松散的结构体形成一个对山西省大忻线朔州段K13+240~K21+560段路面进行随

强度高、防水性能强的“结石体”。同时在钻孔内形成柱体，与周机抽样探坑检测，可以清晰看到路面基层和底基层都已经出现大

围的土体形成复合地基，进一步提高承载力。因此对注浆法的研面积的结构性裂缝及松散情况，病害已深人基层，设计方案必须

究从根本上解决路面出现的反射裂缝、坑槽、唧浆等等基层病害从改造前路面以下开始处理才能最大限度确保根除病害。

具有十分重要的意义。3路基沉陷治理工程设计

2工程概况根据对该路路况调查以及对病害形成机理分析,K13+240~

山西省道大析线路线北起大同市，南至忻州市，路线编号为K21+560路段原为水泥路破碎后加铺2个20cm厚水稳基层后，

S206。近几年来，由于交通量的日益增大，特别是大吨位车辆的加铺(4+5)cm厚沥青面层结构。而病害多以反射裂缝为主，病

增加，致使该路段内的路面出现不同程度的早期损坏，多处出现害源于旧水泥路路面处理不当引起。基于科学、合理、环保、经济

横向裂缝、纵向裂缝、块裂、坑槽及沉陷等病害。严重影响了道路等原则，采取从路面钻孔至碎石化混凝土板和水稳碎石垫层以下

通行能力和行车安全，交通堵塞现象时有发生，并造成了很大的压浆处理，以提高基层、底基层承载能力。

社会不良反响。