泥水平衡盾构施工.pptxVIP

地铁区间隧道施工

泥水平衡盾构龚珑2015年11月15日

主要内容一、泥水盾构二、盾构施工三、现场巡视四、问题探讨

一盾构

1、盾构起源1818年，法国工程师麦克?布鲁诺尔（M.I.Brunel）从蛀虫钻孔得到启示，最早提出盾构掘进隧道的设想。

在松软含水地层、地面构筑物不允许拆迁，施工条件困难地段，采用盾构法施工隧道能显示其优越性：机械化程度高、振动小、噪声低、施工速度快、安全可靠，对沿线居民、地下和地面构筑物及建筑物影响小等。优点：01盾构机初期投入费用高，设备摊销费用大，对投标企业资金实力要求高；盾构机定购、制造及运输周期较长，同时盾构法施工与车站接口协调较多，对工程筹划要求较高。缺点：022、盾构法

在盾构开挖仓内注入压力泥水，通过泥水加压和外部压力平衡，在开挖面形成泥膜，产生泥水平衡，使开挖面土体稳定。盾构推进时刀盘切削土体表面的泥膜，与泥水混合搅拌后形成高密度泥浆，经泥浆泵送至地面，泥浆在地面经过分离，再次进入盾构的密封舱，不断地循环排渣。01泥膜形成：当泥水压力大于地下水压力时，泥水渗入土壤，在土壤间隙形成一定比例的悬浮颗粒，被捕获并集聚于开挖面，泥膜就此形成。随着时间的推移，泥膜的厚度不断增加，渗透抵抗力逐渐增强。当泥膜抵抗力远大于正面土压时，产生泥水平衡效果。02（1）工作原理3、泥水平衡盾构

结构功能结构划分：刀盘、盾体、人舱、渣土破碎系统、泥水循环系统