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贵南高铁GNZQ-3标沉降变形观测技术方案

新建贵阳至南宁高速铁路广西段

GNZQ-4标

线下工程沉降变形观测实施方案

中铁十四局集团有限公司贵南高铁项目经理部

2018年09月

新建贵阳至南宁高速铁路广西段

GNZQ-4标

线下工程沉降变形观测实施方案

编制：

复核：

审批：

中铁十四局集团有限公司贵南高铁项目经理部

2018年09月

中铁十四局集团有限公司贵南高铁GNZQ-4标项目经理部沉降变形观测实施方案

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目录TOC\o1-3\h\z\u

一、工程概况 1

二、编制总则 1

三、组织机构 2

四、资源配置 4

五、观测内容及工作流程 5

5.1观测内容 5

5.2准备阶段 5

5.3测量阶段 6

5.4评估阶段 8

六、沉降变形观测 14

6.1测量等级及精度要求 14

6.2变形监测网技术要求 15

6.3沉降变形测量点的布置要求 16

6.4测量工作基本要求 17

6.5测量工作具体要求 18

6.6特殊环境下沉降观测 19

七、路基工程沉降变形观测技术要求 20

7.1观测断面及观测点的设置原则 20

7.2观测元器件与埋设技术要求 30

7.3观测技术要求 32

八、桥涵工程沉降变形观测技术要求 35

8.1观测点的设置原则 35

8.2观测元器件与埋设技术要求 44

8.3观测技术要求 46

九、隧道工程沉降变形观测技术要求 48

9.1观测断面及观测点的设置原则 49

9.2观测元器件与埋设技术要求 50

9.3观测技术要求 51

十、过渡段工程沉降变形观测技术要求 52

10.1观测断面和观测点的设置原则 52

10.2观测元器件与埋设技术要求 52

10.3观测技术要求 52

十一、数据传输流程与数据管理 52

11.1数据传输流程 52

11.2文件管理与格式要求 55

11.3数据录入与输出管理 57

十二、异常数据的处理 64

12.1基准网异常的处理方法 64

12.2数据图形可靠性分析 65

12.3问题数据的处理方法 65

十三、线下工程沉降变形评估 65

13.1一般规定 66

13.2判定标准 66

13.3预测分析 68

13.4沉降变形评估 69

十四、观测评估资料移交及归档 70

附表一：线下工程沉降变形观测准备工作检查记录表 71

附表二：观测数据处理文件格式要求 72

附表三：其他表格 73

附件一、单位资质 95

附件二、主要人员资质证书 96

附件三、仪器检定证书 100

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线下工程沉降变形观测实施方案

一、工程概况

新建贵阳至南宁高速铁路GNZQ-4标段位于广西河池境内,本标段起点里程DK277+420.441，终点里程DK291+757.30，线路里程长14.334km千米，位于广西省河池市境内，主要工程量包括1座长大隧道10.13公里、6座桥梁3808延米。通过沉降观测工作，真实反映结构物的沉降变形，为评估预测线下工程最终沉降量和工后沉降提供可靠的依据，合理确定轨道铺设时间，以确保贵南高速铁路工程轨道结构铺设质量。

标段内永兴一号隧道位于广西壮族自治区环江至河池区间，进口里程DK277+660，出口里程DK287+790，全长10130m，最大埋深约470m。进口明洞30m,出口明洞40m。辅助坑道方案采用“2横洞+1泄水洞”。1号横洞长度210m，2号横洞长度530m，泄水洞长度8944.516m。隧址区属中低山溶蚀峰丛洼地地貌，洞身地段多为峰丛，洼地和槽谷，地形起伏较大，坡陡沟深，绝对高程195~800m，相对高差最大达605m，自然坡度一般20~60。，山顶孤峰多为陡崖。洞身山体坡面覆土一般较薄，植被发育，多乔木，灌木林。

永兴二号隧道位于广西省河池市东江镇里瓦窑屯。有村村通公路通往测区附近，但隧道进口仅有羊肠小道通行，总体交通条件差。隧道进口里程DK287+940,出口里程DK288+274，全长334m,最大埋深约148m。

二、编制总则

2.1、为统一路基（含过渡段）、桥梁、隧道、涵洞等线下工程的沉降变形观测系统的技术要求，确保观测质量，为评估预测线下工程最终沉降量和工后沉降，