环江桥5、6号墩筑岛专项施工方案.docxVIP

PAGE1

目录

TOC\o1-3\h\z\u一、编制说明 1

1.1编制依据 1

1.2编制范围 1

二、工程概况 1

2.1设计概况 1

2.2地质情况 2

2.3水文情况 2

2.4气候情况 2

2.5交通情况 3

三、施工管理机构及施工部署 3

3.1施工管理机构 3

3.2工期安排 4

3.3劳动力配备计划 4

四、机械设备计划 5

五、材料供应计划 6

六、施工方案 6

6.1施工方法和工艺 6

6.2施工准备 7

6.3修筑便道 7

6.4筑岛设计 8

6.5筑岛施工 11

6.6挖除承台石方 11

6.7钻孔桩施工 12

6.8基坑开挖及防护 12

6.9承台、墩身施工 12

七、质量保证措施 13

八、环保、水保措施 15

九、安全保证措施 16

9.1一般规定 16

9.2筑岛施工安全措施 17

9.3深基坑开挖安全措施 17

9.4雨季施工安全保证措施 18

9.5夜间施工安全保证措施 19

十、应急预案 19

10.1危险源的辨识 19

10.2应急措施和方法 19

中铁十四局集团有限公司贵南高铁项目经理部

新建贵南高铁广西段GNZQ-4标（QL工程）PAGE8

一、编制说明

1.1编制依据

（1）新建贵阳至南宁铁路广西段站前工程实施性施工组织设计；

（2）设计图纸和设计文件；

（3）国家、省、市颁布的相关法律、法规；

（4）中国铁路总公司下发的有关铁路建设安全、质量、文明施工等方面的文件、规定；

（5）国家现行相关规范、标准、规程：

《铁路混凝土工程施工技术规程》Q/CR9207-2017

《高速铁路桥涵工程施工技术规程》Q/CR9603-2015

《铁路混凝土工程施工质量验收标准》TB10424-2010

《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10752-2010

《铁路工程基本作业施工安全技术规程》TB10301-2009

《铁路桥涵工程施工安全技术规程》TB10303-2009

《建筑深基坑工程施工安全技术规范》JGJ311-2013

（6）现场踏勘、调查和咨询所获取的资料。

1.2编制范围

本方案适用于新建贵阳至南宁铁路广西段站前工程GNZQ-4标段河池环江多线特大桥5#、6#墩筑岛围堰施工。

二、工程概况

2.1设计概况

河池环江多线特大桥，中心里程DK288+479，孔跨布置：4×24m双线简支梁+（60+100+60）m双线连续梁+2×24m双线简支梁+（32+4×32.7+32）m等宽渡线连续梁+1×32m双线简支梁+（32+3×48+40）m多线变宽连续梁（梁部整体合修，安全线除外）+｛5×32m简支梁（左到发线单线、正线双线）；1×32m简支梁（右到发线及联络线，双线异形）+（32+2×32.7+32）m多线变宽连续梁（右到发线及相关联络线）｝，全长993m。

本桥位处地震动峰值加速度为0.05g，地震动反映谱特征周期为0.35s。

本桥4#-7#墩连续跨越环江及金环公路（DK288+368.25～DK288+589.6），此处设计采用（60+100+60）m连续梁跨越。

本桥5#、6#墩位于环江岸边，桥墩为圆端形实心墩，承台为单层矩形承台，桩基为钻孔桩。5#、6#墩枯水期大半承台范围外露水面，且岸边水深较浅，流速较慢，适宜采用筑岛围堰方法完成基础施工。

表2-1（60+100+60）m连续梁下部结构尺寸统计表

桥名

墩号

墩高（m）

承台底标高（m）

承台尺寸（m）

备注

环江多线特大桥

4#

16

187.921

11.5*7*3

5#

29.5

170.221

15.8*11*4

6#

29.5

170.221

15.8*11*4

7#

16

187.921

11.5*7*3

2.2地质情况

本桥地质主要以碳酸盐岩为主，岩性为灰岩、白云岩及白云质灰岩，局部夹碎屑岩。桥区地表土为季节性松软土，褐黄色、灰黄色，雨季时多呈软塑状，旱季时多呈硬塑状，微含灰岩质角砾，多呈次棱角状，磨圆度较差，厚0.3~21m，且具弱膨胀性。河道内主要分布软土，呈流塑状，手捻具滑感，伴有腥臭味，含贝类碎屑及有机质，厚1.0~5.5米。

5号墩位于环江北岸，承台底标高170.221m，施工水位177.5m，一半位于水中，开挖深度约4~10米，上部3~9米为弱膨胀土，下部为灰岩。

6号墩位于环江南