新型山地齿轨列车制动器性能分析.pdfVIP

城市轨道交通翼2024年

URBANMA

新型山地齿轨列车制动器性能分析

崔胤黄龙刘春洋

儿吕常秀徐红星

（中铁合肥新型交通产业投资有限公司，231699，合肥）

摘要［目的]山地齿轨线路最大坡度可达250%o。由于ofthegearrailvehicleoperation.[Method]Thecharacteris-

重力分量产生的下滑力远大于轮轨之间的最大摩擦力，车辆ticsofthecurrentspecialgearrailbrakingsystemforgearrail

在山地齿轨线路最大坡道上运行时，仅靠常规的轮轨制动系traininChinaandabroadareanalyzed,andtheadvantagesand

统无法抑制车辆下滑。需要专用的齿轨制动装置，利用齿轮disadvantagesoftheexistinggearrailbrakingdevicesaresum-

齿条啮合方式对齿轨轮直接制动，突破钢轮钢轨之间摩擦力marized.Accordingtothespaceandinterfacedimensionsof

限制，为山地齿轨车辆在大坡道上运行时提供更大的制动thegearrailbogie,combinedwiththecharacteristicsoftheair-

力。对该新型制动器的性能进行分析，有助于保证齿轨车辆craftbrake,aspecialbrakeformulti-frictiondiscgearrailon

运行安全。【方法]分析了目前国内外齿轨列车专用齿轨制superlargeslopeisdesigned,anditscompositionandperform-

动系统的特点，总结了现有齿轨制动装置的优缺点。根据齿anceareintroduced.Theoreticalcalculationandfiniteelement

轨转向架的空间和接口尺寸，结合飞机制动器的特点，设计simulationareusedtoanalyzetheperformanceandcomponent

了一种适用于超大坡道的多摩擦盘齿轨专用制动器，介绍了strengthofthenewbrake,aswellasitstemperaturechanges

该新型专用制动器的组成和性能。采用理论计算和有限元underthreeworstworkingconditions.[ResultConclusion]

仿真方法分析了该新型制动器的性能和零部件强度，以及三Thenewbrakehasgoodbrakingperformance,anditshighest

种最恶劣工况下制动器温度的变化情况。【结果及结论]该temperatureislowerthanthebearinglimitofthebrakematerial

新型制动器具有良好的制动性能，在最恶劣工况下其最高温intheworstworkingconditions.Itcanmee