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第22卷第92期江西交通科技Vol.22No.1
2024年第1期JiangxiTransportationScienceTechnologyMar.2024
高性能溶剂型再生冷补料配合比设计
及其性能检测分析
占宇，吴文强，俞喜兰?
（1.江西省交通投资集团有限责任公司南昌东管理中心，江西南昌330213）
（2.江西省交通科学研究院有限公司，江西南昌330200）
摘要：为解决传统冷补料早期强度较低、粘聚性和水稳定性不足，坑槽应急修补的效果较差，且
造价较高等问题。文章提出以纤维、水泥及石灰等制备改性添加剂，以路面铣刨料为原材料，通过
柴油稀释剂制备溶剂型LB-13型冷补料。基于析漏和飞散试验，确定最佳冷补沥青用量范围在
2.3%~2.5%之间，以此制备的再生冷补料有效沥青含量为5.4%~5.6%。基于最佳冷补沥青
2.4%制备再生冷补料，开展黏聚性、强度、水稳定性、高温稳定性等试验。试验结果表明，采用RAP
为原材料，加入改性添加剂，再生冷补料在黏聚性、成型强度、水稳定性和抗车辙性能方面均优于
普通溶剂型冷补料,具有较好的使用性能。
关键词：冷补料；再生；改性添加剂；路用性能
0前言1原材料
随着我国公路养护历程逐年递增，冷补料作为1.1基质沥青
路面坑槽快速修补的日常养护材料，受到越来越多本试验采用70号基质沥青作为胶结材料，其
的关注[1-3]。但当前冷补料存在造价高、早期强度
技术性能指标如表1所示。
低，黏聚性不足，使用时易出现松散剥落等问
题[4-8],限制了冷补料的使用量和使用范围。同时表170号基质沥青技术性能指标
每年从养护工程中铣刨的旧沥青路面材料（RAP）检测项目测试值技术指标
随着改扩建和养护工程的增加，在持续、快速的增针人度(25℃,100g,5s,0.1mm)6760~80
长。以RAP料为原材料制备冷补料,可以发挥稀释
延度(15℃,5cm/min,cm)≥100≥100
剂作用,对RAP料中的旧沥青起到“再生”作用,从
而减少新沥青用量[9-11。但目前针对再生冷补料软化点(℃)49.6≥45
配合比设计、路用性能验证均没有较为全面、系统旋转粘度(135℃,Pa·s)0.526一
的研究。本文基于再生冷补料配合比设计，通过加
质量变化（%）0.31≤0.8
人纤维、水泥、石灰等改性添加剂,研究添加剂对冷TFOT
针人度比(25℃C,%)78.2≥61
补料早期强度、水稳定性、黏聚性以及高温稳定性
的影响,获得最佳的掺配比例,制备高性能溶剂型
1.2稀释剂
再生冷补料。
稀释剂是溶剂型冷补沥青的主要成分之一，具
基金项目：江西省交通运输厅科技项目（2022H0003）；江西省交通投资集团科技项目（2022JT0002）。
作者简介：占宇（1982年一），男，江西景德镇人，大学本科，高级工程师，主要从事高速公路养护管理工作。
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人力资源管理师持证人
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