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龙门吊安装施工方法及工艺要求

第六章龙门吊安装施工方法及工艺要求

6.1安装流程

6.2轨道安装

6.2.1轨道基础施工

龙门吊轨道基础为120×20+40×40(单位：cm)横断面，采用C25钢筋混凝土(如图6.2.1)，基础每5m布设一个控制点进行标高控制，混凝土浇筑完成后顶面进行拉线收浆，严格按要求控制混凝土的顶面高程及平整度，在龙门吊基础顶面中心位置预埋M20U型螺栓。地基采用天然地基，开挖地基后，基槽打底夯实，直接做基础，地基承载力达到120Kpa，当不满足承载力要求时换填50cm山皮石，分层填筑分层压实，使其满足承载力要求。原地面承载力能满足要求，后附地勘报告。

6.2.2走行轨道安装

龙门吊支腿走行轨道采用43kg/m钢轨。走行轨道的安装前，应注意做好走形轨道基础的竣工测量，确保其轨道的间距、轴线等无误，轨道安装应控制轨道的平顺、轨道接头处的顺接，并利用基础预埋件牢固固定轨道，同时在轨道两端尽头设置限位装置。

轨道应可靠固定，螺栓不得松动，压板不得变形，轨面不得有裂纹、疤痕和影响安全运行等缺陷，轨道连接处安装连接铜线。

轨道基础按要求铺设完成，确定轨道中心线和基础水平距离。轨道由安装负责人、专业工程师、质量总监三级复测验收。安装前应测量轨道的实际情况，选择最佳位置作为门式起重机的安装基准位置。使用工具：水准仪、钢卷尺、弹簧秤、塞尺，具体检测要求如下。

1大车轨距的极限偏差10mm。

2轨道接头间隙不大于2mm。轨道接头高低差及侧向错位不大于1mm。

3轨道顶面对其设计位置的纵向倾斜度不大于3/1000，全行程内高低差不大于10mm。

4轨道顶面基准点的标高相对于设计标高允差±10mm。

5同一截面内两平行轨道的标高差，不大于10mm。

6两平行轨道的接头应错开，其错开距离不应等于起重机前后车轮的基距。

7轨道上的车挡在吊装起重机前装好，同一跨端的车挡与起重机缓冲器均应接触。

6.2.3滑触线安装

80T龙门吊采用架空滑触线的方式供电，滑触线采用φ10圆钢。电线杆布置于场区主干路北侧，距离道路边缘0.5m，每隔40.6m布设一根，电线杆高度12m，埋深2m，杆坑底部必须夯实。新建架空滑触线单线长度405m，对地高度为10m。电线杆及低压配电箱必须各打一处接地极，其阻值不得大于4欧姆。靠近拌合站附近的电线杆下部设置C20混凝土防撞墩，防撞墩尺寸为1.2m*0.8m*0.8m，并在防撞墩上涂刷黄黑警示标示。

6.3龙门吊组装

6.3.1主梁及支腿的组装

主梁一般采用销轴连接，现场施工只需将销轴打入主梁上下弦的阴阳接头中，在打销子时应调整好主梁的垂直度，各主梁的高低不能相差10mm，绝对不能将销轴用蛮力打入。最后组装好的主梁的直线度、上拱度、旁弯值、悬臂端上翘度、对角线相对差等均应符合设计及验收要求。

主梁上的平台构件在地面组装好，并应留出位置供吊装时绑扎钢丝绳用，在绑扎钢丝绳处应设好保护钢丝绳的包角措施。

支腿在施工场地拼装完成。

图6.3.1龙门吊构件地面组装

6.3.2大车的组装

在厂内安装好的大车现场稍经调整即可安装上大车轨道上，由于超长而分开运输的大车，则需要重新安装，组装完成后应做以下检查：

1检查基准；

2检查车轮端面的水平偏斜；

3车轮找平(包括直线度、垂直度及同位差)。

6.3.3天车的组装

在厂内安装好的天车到现场稍经调整即可安装到天车轨道上，由于超宽而分开运输的大t位或特殊起重机的小车，则需要重新安装，应检查小车轨道、小车车轮的平行度、垂直度及同位度，是否符合有关技术要求，具体规定见以下：

天车轨道要求：轨道在接头处高低差不大于1mm，间隙不大于2mm，横向错位差不大于1mm。

6.4支腿吊装

吊装选择在无大风、无雨、能见度好的天气进行，依照安装方案进行设备的吊装，一般顺序为先吊装支腿与大车(两者已连接好)，用缆风绳拉设好固定，并调整好其垂直度，后吊装主梁，后将支腿与主梁连接，整台设备连接成一个整体后将缆风绳解除，把液压夹轨器夹上，再进行后续的安装工作。

进场的汽车吊要有合格证，司机持证上岗且在有效期内。

6.4.1钢性支腿吊装工序

1吊装前把钢丝绳(揽风钢丝绳)在支腿上端设定点固定好，己备支腿立起后能快速将支腿固定。

2将钢丝绳用卸扣固定在支腿上端吊耳上固定好，检查卸扣与钢丝绳安装是否牢固可靠。吊装前，应进行试吊，由指挥人员发出起吊信号，把刚性支腿吊离开地面0.2m，静止悬2分钟，检查钢丝绳以及地基是否存在异常，检查完毕无异常后，然后用一台100t汽车吊为主要吊装设备,将钢性支腿吊装就位。吊装过程中严禁拖拉起吊。

3调整支腿垂直度，垂直度误差偏向轨道内侧。

4将揽风绳的一端拉向地锚，揽风绳采用φ16钢丝绳。

5缆风绳地锚在场地硬化之前，在地锚设计位置用挖掘机挖1m*1m*1m基坑，然后预埋φ20m