汽车底盘构造变速器.pptxVIP

主讲孟庆雨

功用：（1）改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的变化范围，以适应经常变化的行驶条件，使发动机在有利的工况下工作。（2）在发动机旋转方向不变的前提下，使汽车倒退行驶。（3）利用空档中断动力传递，以使发动机能够起动、怠速，并便于变速器换档或进行动力输出。1.变速器的功用和组成

1）按传动比变化方式不同：有级式变速器；用齿轮传动，有若干个定值传动比无级式变速器：采用电力或液力变矩器传动，传动比可在一定的数值范围内连续变化。综合式变速器：由液力变矩器和行星齿轮式变速器组成，传动比可在几个范围内连续变化。2）按操纵方式不同：强制操纵式：靠驾驶员直接操纵变速杆换档。自动操纵式：换档自动进行。半自动操纵式：常用的几个档位自动操纵；预选式

变速器组成变速器的组成操纵机构：实现换档变速传动机构：改变转速比、改变转矩、改变方向

第二节变速器的变速传动机构两轴式齿轮变速传动变速传动机构（按传动齿轮轴数）三轴式齿轮变速传动有级式变速器变速传动机构的组成、工作原理和常见的换档方式

1.变速传动机构的组成

变速传动机构主要由齿轮、轴及变速器壳体等零部件组成。

输入轴中间轴输出轴倒档轴变速齿轮结合套壳体

2.变速传动机构的工作原理

1）利用不同齿数的齿轮对相互啮合，以改变变速器的传动比；

i12=n1/n2=z2/z1=M2/M1z1，n1，M1为主动齿轮的参数。 z2，n2，M2为从动齿轮的参数。从动轮2主动轮1i=主动齿轮齿数从动齿轮齿数

Gearsareusedtomultiplyeithertorqueorspeedaspoweristransferredfromoneshafttoanother.Inthiscasethegearratiois40÷20or2:1.Thebluegearwillhavetwicethetorquebutone-halfthespeedasthegreengear.Input:20TeethOutput:40Teeth

ThemostcommongeartypesareSpur(left)andHelical(right)gears.Spurgearshavetheteethcutparalleltotheshaft.Theteethofahelicalgeararecutatanangle.Ahelicalgearrunsquieter,costsmore,andgeneratesasidethrustunderload.SpurGearsHelicalGears

通过增加齿轮传动的对数，以实现倒档。

AnIdlergear(orange)canbeputinageartraintoreversedirectionofrotation.Asimpleidler,asshown,willnotchangethegearratio.Inthiscase,thegearratiois40(blueoutputgear)dividedby20(greeninputgear)=2:1,andboththeinputandoutputrotateclockwise.ClockwiseRotationIdlerGear, CounterclockwiseRotation

常见的换档方式3．常见的换档方式（1）利用滑动齿轮换档冲击、噪声、损坏齿端面、舒适性降低。倒挡常用。（2）利用接合套换档同时承受换档冲击的齿数多，轮齿不参与换档，不会发生早期损坏。不能消除换档冲击。（3）利用同步器换档迅速、无冲击、无噪声换档；与熟练程度无关。加速性、经济性和行驶安全性提高。

二、两轴式变速器

ManualTransaxleOperation

AmanualtransaxleisusedinmanyFWDvehicles.Itprovidesvariousgearratiosthatarenecessarytotransferpowerfromtheengineandclutchtothedriveshaftsandwheels.ToClutchToDriveshaft

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