NovaChip■超薄磨耗层在长大纵坡路段的应用.pdfVIP

第４８卷第７期山西建筑Ｖｏｌ．４８Ｎｏ．７

２０２２年４月Ａｐｒ．２０２２·１２７·

ＳＨＡＮＸＩＡＲＣＨＩＴＥＣＴＵＲＥ

１０．１３７１９／ｊ．ｃｎｋｉ．１００９－６８２５．２０２２．０７．０３５

ＤＯＩ：

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ＮｏｖａＣｈｉｐ超薄磨耗层在长大纵坡路段的应用

文波波

（山西交通控股集团有限公司运城南高速公路分公司，山西运城０４４０００）

摘要：路面抗滑性能与交通事故之间存在一定关系。精铣刨及微表处置能够提高路面的抗滑性能，但扰动了路面原结构且

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路面耐磨性不够，因此提出采用ＮｏｖａＣｈｉｐ超薄磨耗层技术来提高路面的抗滑性能，且在实际工程应用中取得了较好的效果。

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关键词：路面抗滑性能；路面精铣刨；ＮｏｖａＣｈｉｐ超薄磨耗层技术

中图分类号：Ｕ４１８文献标识码：Ａ１００９－６８２５（２０２２）０７－０１２７－０３

文章编号：

１工程概况表２数据均摘自《２０１８山西省高速（运城南公司）路

面构造深度检测评定报告》和《２０１９山西省高速（运城南

运三高速公路为双向四车道高速公路，于２００１年建

公司）路面技术状况检测报告》。

成通车，路线全长４２．５７４ｋｍ。其中Ｋ９４～Ｋ１０４，Ｋ１１４～

表２精铣刨处治前后交通事故起数对比

Ｋ１１９属于典型的长大纵坡路段，平均纵坡４．２％，最大纵

交通事故起数

坡４．９％，平曲线最小半径１４０ｍ。近年来，该两处路段处治时间处治段落处治前３个月处治后３个月降低

率％

一遇雨雪天气，路面湿滑加之坡陡弯急，交通事故频发，１２３合计１２３合计

２０１９－１１－２０左幅Ｋ９５～Ｋ１０２８１６１９４３１３７１１７４

路面抗滑性能已不能满足实际行车安全需求。为提高路２０２０－６－１５左幅Ｋ９４～Ｋ１００９１２１４３５３２９１４６０

面安全指数，分别在２０１４年、２０１５年对高速进行了１ｃｍ由表２可知：每次精铣刨处治后，路面构造深度增

的微表处治，并对部分龟网裂严重路段进行了铣刨，在加，抗滑性能提升，路段事故率较处治前可降低６８％。

２０１５年对下行路段采用就地热再生施工技术处治路面亦即通过提升路面抗滑性能，可以明显提升道路本质安

病害１４ｋｍ，路面质量指数ＰＱＩ随着病害的修复，也在不全度，降低交通事故发生率。精铣刨虽简单可行，但实践

断发生变化。在２０１６年度采取精铣刨对重点涉及路段证明