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纵梁、面板现浇支架及底模计算书
1工程概况
1.1主体结构概述
改造内容：码头登船桥处结构改造，含8榀临时拆除纵梁恢复（截面1.2×2.0m，最大长度7.0m）、面板现浇恢复（尺寸7m×5m×0.3m）
支撑体系：纵梁恢复采用“L”形牛腿托架支撑（倒挂于原码头主横梁），面板恢复采用型钢立柱支架体系
1.2临时结构概述
1.2.1新建纵梁支架
结构组成：自上而下依次为15mm竹胶板→10×10cm方木（间距30cm）→I14横向分配梁（间距40cm）→I40c主纵梁→I32c主横梁→I32c“L”形牛腿托架
牛腿构造：I32c型钢焊接成“L”形，底部设20mm厚牛腿钢板，顶部用10mm厚钢板连接成整体（图1-1）
1.2.2面板恢复支架
结构组成：自上而下依次为15mm竹胶板→10×10cm方木（间距30cm）→I14横向分配梁（间距40cm）→I40c主纵梁→卸荷块→[22型钢立柱（间距2.4m）
连接方式：立柱底部与预埋钢板焊接，每排立柱用[10型钢交叉连接（图1-2）
2计算依据
《钢结构设计标准》GB50017-2017
《混凝土结构设计规范》GB50010-2010（2015年版）
《公路桥涵施工技术规范》JTG/TF50-2011
《钢结构焊接规范》GB50661-2011
《建筑桩基技术规范》JGJ94-2008
码头原结构图纸及支架节点大样图
3设计条件与材料参数
3.1设计条件
现场条件：支架搁置于原码头主横梁（截面尺寸2000×1000mm，图3-1）
环境参数：设计风速2m/s，无特殊荷载（如强风、振动）
刚度要求：竖向位移≤L/400（L为跨度），横向位移≤H/400（H为支架高度）
3.2材料力学性能
3.2.1钢材力学参数（Q235B）
材料类型
抗拉强度设计值f（MPa）
抗剪强度设计值fv（MPa）
弹性模量E（MPa）
型钢（I32c、I40c等）
215
125
206×103
钢板（牛腿、预埋板）
215
125
206×103
焊接材料（E43焊条）
-
160（角焊缝）
-
3.2.2型钢截面参数
型钢型号
截面面积A（cm2）
截面模量Wx（cm3）
惯性矩Ix（cm?）
单位重量（kg/m）
I40c
102
1190
23800
80.1
I32c
79.9
762.5
12200
62.8
I14
21.5
101.7
712
16.9
[22
36.24
233.75
2571.3
28.4
10×10cm方木
-
166.7（cm3）
833.3（cm?）
7.85
3.2.3竹胶板参数
厚度15mm，抗弯强度40MPa，弹性模量6000MPa，容重600kg/m3
4荷载分析与组合
4.1荷载取值
荷载类型
取值依据
数值
结构自重
各构件理论重量（g=9.8m/s2）
按截面计算（表4-1）
混凝土自重
C30混凝土容重
26kN/m3
施工荷载
人员+设备+振捣荷载
6.5kN/m2
竹胶板自重
厚度15mm
0.9kN/m2
方木自重
10×10cm
0.0785kN/m
4.2荷载组合
基本组合（强度验算）：1.35×永久荷载（自重+混凝土重）+1.4×可变荷载（施工荷载）
标准组合（刚度验算）：1.0×（永久荷载+可变荷载）
5新建纵梁支架验算
5.1竹胶板验算（简支梁模型，跨度30cm）
5.1.1荷载计算
永久荷载：混凝土自重（26×1.2×2.0）+竹胶板自重=62.4+0.9=63.3kN/m2
可变荷载：6.5kN/m2
组合线荷载q=（1.35×63.3+1.4×6.5）×0.3=（85.46+9.1）×0.3=28.37kN/m
5.1.2强度验算
最大弯矩Mmax=qL2/8=28.37×0.32/8=0.32kN?m
截面模量W=1000×152/6=37500mm3
弯曲应力σ=Mmax/W=0.32×10?/37500=8.5MPa≤40MPa（满足要求）
5.1.3刚度验算
挠度f=5q标L?/（384EI），q标=（63.3+6.5）×0.3=20.94kN/m
I=1000×153/12=281250mm?
f=5×20.94×300?/（384×6000×281250）=0.21mm≤300/400=0.75mm（满足要求）
5.210×10cm方木验算（简支梁，跨度40cm）
5.2.1荷载计算
组合线荷载q=（1.35×63.3+1.4×6.5）×0.3=28.37kN/m（同竹胶板）
5.2.2强度验算
最
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