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地铁地下连续墙施工组织设计方案
1编制依据
《深圳地铁一期工程施工招标文件》及投标技术文件
《工程测量规范》GB50026-2020
《深圳地铁XX站工程地质勘察报告》（含北江桥区域补充勘察数据）
《城市桥梁工程施工与质量验收规范》CJJ2-2008
《地下铁道工程施工质量验收规范》GB50299-2018
《建筑地基基础工程施工质量验收规范》GB50202-2018
《公路桥涵施工技术规范》JTG/T3650-2020
《钢结构焊接规范》GB50661-2011
深圳地铁地下连续墙专项设计图纸及技术交底文件
现场踏勘记录及周边环境调查报告（含地下管线分布数据）
2工程概况
2.1工程基本信息
本工程为深圳地铁一期工程XX车站主体围护结构施工，车站位于XX市区中桥路北端东洲街道，主体围护结构采用800mm厚地下连续墙，墙身深度20.9-23.9m，基底以下入土深度9.0m，最大入岩深度6.0m，部分墙段嵌入中风化、微风化花岗岩层。主体结构开挖阶段设置4-5层钢支撑水平对撑于连续墙，车站防水等级为Ⅰ级。
为保障地面道路行人和车辆通行，车站分A区、B区分期施工，地下连续墙沿车站轴线闭合布置，标准槽段长度6m，转角部位设置非标准槽段（长度4.5-5.5m），全墙共划分槽段86个，其中“L”型槽段12个、“Z”型槽段8个、直线型槽段66个。
2.2工程地质与水文条件
2.2.1地质分层（自上而下）
土层名称
厚度（m）
天然重度（kN/m3）
黏聚力c（kPa）
内摩擦角φ（°）
渗透系数k（cm/s）
承载力特征值f?（kPa）
素填土
1.5-3.0
18.5
8
15
1×10??
80
淤泥质黏土
3.0-5.5
17.8
12
8
5×10??
60
松散砂层
2.5-4.0
19.2
0
28
2×10?3
120
粉质黏土
4.0-6.5
19.0
25
22
8×10??
150
强风化花岗岩
3.5-7.0
20.5
30
30
1×10??
250
中风化花岗岩
未揭穿
23.0
-
45
5×10??
400
微风化花岗岩
未揭穿
25.0
-
50
1×10??
600
2.2.2水文条件
地下水位埋深1.8-3.2m，主要受大气降水及地下水补给，水位年变幅1.5-2.0m
地下水类型为潜水，对混凝土结构具弱腐蚀性，对钢筋混凝土中钢筋具微腐蚀性
2.3工程特点与重难点
特点：工期紧张（总工期360日历天，地下连续墙施工工期120天）；地质条件复杂，含淤泥质黏土、松散砂层，易发生槽壁坍塌；需穿越强风化至微风化花岗岩，入岩施工难度大；周边环境敏感，临近既有道路及地下管线（给水管、燃气管、电缆），需严格控制施工扰动。
重难点：
淤泥质黏土与松散砂层的槽壁稳定控制，需优化泥浆配比与成槽速度
中微风化花岗岩入岩成槽，需合理选择钻具与钻进参数，减少对槽壁扰动
管线保护：横跨连续墙的给水管（DN600）、燃气管（DN300）需临时改移，改移后管线距槽壁不小于3m
盾构井隔断施工：北端盾构井区域需提前施作旋喷桩止水隔墙，确保开挖阶段土体稳定
2.4总体施工目标
项目
目标要求
工期
120天内完成全部地下连续墙施工，满足后续基坑开挖进度要求
质量
墙体垂直度≤0.5%，墙面平整度≤30mm，砼强度合格率100%，抗渗等级达标
安全
杜绝坍塌、触电、起重伤害等重大事故，轻伤率≤1.5‰
环保
废浆、渣土100%密闭运输，噪声、扬尘达标，无环境污染投诉
文明施工
创深圳地铁标准化示范工地，现场材料堆放有序，标识清晰
3施工准备
3.1技术准备
图纸复核与交底：组织技术人员核对连续墙轴线、槽段划分、预埋件位置等关键参数，重点复核管线改移区域槽段尺寸，形成图纸复核记录；编制《地下连续墙施工技术交底手册》，对成槽、钢筋笼制作、砼灌注等工序进行专项交底，交底覆盖率100%。
测量控制网建立：对业主提供的3个平面控制点（GPS1-GPS3）、2个高程控制点（BM1-BM2）进行复测，复测精度符合二级导线及二等水准要求；在车站周边布设6个施工加密控制点，采用全站仪进行闭合测量，控制点采用混凝土护桩（尺寸300×300×500mm）保护，定期复测（每7天1次）。
试验准备：组建工地试验室，配备试验工程师2名、试验员3名，配置泥浆比重计、漏斗黏度计、含砂率测定仪、压力泌水仪等设备；开展原材料试验：膨润土（蒙脱石含量≥70%）、纯碱（工业级）、CMC（羧甲基纤维素钠）等泥浆材料进场检测；确定C30水下砼配合比（掺UEA膨胀剂，掺量8%，坍落度180-220mm），每批次砼进行抗压、抗渗
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