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桥梁工程复习题及答案

1.桥梁的五大部件和五小部件分别指什么？各自的功能是什么？

五大部件是桥梁的承重结构体系，包括：①桥跨结构（上部结构），直接承受车辆等荷载并传递至支座；②支座系统，将上部结构荷载传递至墩台并适应变形；③桥墩，支撑上部结构并传递荷载至基础；④桥台，支撑上部结构、连接路堤并防止路堤滑塌；⑤基础，将墩台荷载传递至地基。五小部件是附属设施，包括：①桥面铺装，保护桥面板并提供平整行车道；②排水防水系统，排除桥面雨水并防止水渗入结构；③栏杆（或防撞护栏），保障行人和车辆安全；④伸缩缝，适应梁体温度变形和荷载作用下的位移；⑤灯光照明，满足夜间通行需求。

2.按结构体系分类，桥梁可分为哪几种基本类型？简述每种类型的受力特点。

基本类型包括梁桥、拱桥、悬索桥、斜拉桥及组合体系桥。梁桥以受弯为主，跨中弯矩最大，适用于中小跨径；拱桥以受压为主，通过拱脚将荷载传递至基础，需强大的墩台和基础，适用于石料丰富的地区；悬索桥以主缆受拉为主，通过索塔将荷载传递至锚碇，跨越能力最强（可达千米级）；斜拉桥结合梁和索的受力，斜拉索将梁体荷载传递至索塔，梁体以受弯为主、索以受拉为主，跨径介于梁桥和悬索桥之间（通常200-1000米）；组合体系桥（如刚构桥、梁拱组合桥）通过不同结构协同工作，优化受力性能。

3.公路桥涵设计中，永久作用、可变作用和偶然作用各包含哪些具体内容？

永久作用（恒载）：结构自重、预加应力、土的重力及侧压力、混凝土收缩徐变作用、基础变位作用等，特点是长期存在且变化小。可变作用：车辆荷载（含冲击力、离心力）、人群荷载、汽车制动力、温度作用（均匀温变、梯度温变）、风荷载、流水压力、冰压力等，特点是随时间变化且变幅较大。偶然作用：地震作用、船舶或漂流物撞击作用、汽车撞击作用，特点是发生概率低但作用效应大。

4.梁桥的正截面抗弯承载力计算中，单筋矩形截面梁的基本假定有哪些？

①平截面假定：受弯后截面保持平面，应变沿截面高度线性分布；②不考虑混凝土的抗拉强度，拉力由钢筋承担；③混凝土的压应力-应变关系采用理想化曲线（如规范给定的抛物线+直线模型）；④钢筋的应力-应变关系采用理想化弹塑性模型（屈服前弹性，屈服后为水平线）。这些假定简化了计算，同时能满足工程精度要求。

5.拱桥的拱轴线选择需要满足哪些要求？常用的拱轴线形式有哪些？

拱轴线需满足：①与拱上结构荷载产生的压力线尽可能重合，减少附加弯矩；②满足结构强度和稳定性要求；③施工方便。常用形式：①圆弧线，构造简单，适用于小跨径或等截面拱桥；②抛物线，能较好适应均布荷载（如填料重量+桥面荷载），多用于大、中跨径空腹式拱桥；③悬链线，考虑拱上结构荷载分布不均（如实腹式拱桥填料重量沿跨径非均匀分布），是最常用的拱轴线形式；④折线形，仅用于小跨径石拱桥。

6.悬索桥的主缆线形通常采用什么曲线？为什么选择该曲线？

主缆线形通常采用抛物线或悬链线。在恒载作用下，若主缆自重相对于加劲梁荷载可忽略，主缆近似为抛物线（如大跨径悬索桥，加劲梁重量占主导）；若主缆自重不可忽略（如小跨径），则更接近悬链线。工程中多采用抛物线，因加劲梁重量远大于主缆自重（如江阴长江大桥主缆重约为加劲梁的1/5），且抛物线计算简便，与实际线形误差在可接受范围内（一般小于2%）。

7.斜拉桥的索力调整常用哪些方法？各方法的适用场景是什么？

①零位移法：调整索力使施工阶段梁体节点位移为零，适用于悬臂施工中控制梁体线形；②内力平衡法：通过优化索力使梁体关键截面内力（如弯矩）最小，适用于成桥状态的索力优化；③影响矩阵法：建立索力与位移/内力的线性关系，通过求解线性方程组确定最优索力，适用于计算机辅助精确调整；④经验法：根据类似工程经验调整索力，适用于小跨径或结构简单的斜拉桥。实际工程中常结合零位移法和影响矩阵法（如苏通大桥施工监控）。

8.桥梁基础中，钻孔灌注桩的施工流程包括哪些关键步骤？需注意哪些质量控制要点？

流程：场地平整→桩位测量放样→埋设护筒（内径比桩径大20-40cm，埋深≥2m）→制备泥浆（相对密度1.1-1.3，黏度16-22s）→钻机就位（垂直度偏差≤1%）→钻孔（控制进尺速度，软土慢、硬岩快）→清孔（第一次清孔在终孔后，第二次在钢筋笼安装后，沉渣厚度≤10cm）→安装钢筋笼（保护层厚度≥5cm）→安装导管（底口距孔底30-50cm）→灌注水下混凝土（坍落度18-22cm，导管埋深2-6m，连续灌注至桩顶超灌0.5-1.0m）。质量要点：泥浆性能（防塌孔）、孔径/孔深/垂直度（超声波检测）、清孔效果（测绳测沉渣）、混凝土连续性（避免断桩）。

9.悬臂浇筑法施工预应力混凝土连续梁桥时，0号块施工的关键技术措施有哪些？

0号块是悬臂施工的