SY-ZX-49-2012汽车异响耐久道路可靠性试验方法.docVIP

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编号

SY-ZX-49-2012

代替

SY-ZX-49-2010

规范等级

二级规范

XXX股份有限公司内部技术规范

汽车异响耐久道路可靠性试验方法

2012-4-15

XXX股份有限公司发布

前言

本规范是为指导汽车异响耐久道路可靠性道路试验方法而建立的，目的是通过该规范使汽车异响耐久道路可靠性道路试验方法流程化，并提高试验分析的一致性，以便于对突出问题的整改。

本规范代替SY-ZX-49-2010汽车异响耐久道路可靠性试验方法，与SY-ZX-49-2010相比主要变化如下：

1、更新了路况定义。删除了高环的评价，以二号环道平滑路段和综合路平滑辅道替代；一般坏路增加了准备间外水泥路面；

2、参照国外汽车企业经验，并考虑本公司实际道路试验里程安排情况，删除了中间里程评价的规定；

3、完善了数据记录要求。

本规范由汽车工程研究总院试验所负责起草；

本规范由汽车工程研究总院法规标准所进行管理和解释；

本规范的版本记录和版本号变动与修订记录

版本号

制定/修订者

制定/修订日期

批准

日期

汽车异响耐久道路可靠性道路试验方法

适用范围

本规范规定了汽车异响耐久可靠性主观评价的试验方法。

本规范适用于新产品的开发和研制过程中以及产品改进开发过程。

规范性引用文件

《整车异响主观评价方法》

《汽车异响道路主观评价试验规范》

《轿车开发（襄樊）综合可靠性道路试验规范》

目的

以试验场道路进行汽车异响的可靠性评价，掌握汽车在道路可靠性后的异响水平，以便对突出问题进行整改提高汽车异响水平。

异响试验道路条件

襄阳道路对应的异响路况定义如表1。

表1异响可靠性道路试验路段类型

序号

试验道路

试验路面描述（襄阳试验场）

1

平滑路况

二环部分平滑路段、综合路的辅道

2

一般坏路

二环部分接缝、坑洼、修补路面、准备间外水泥路面

3

恶劣路况

蛇形卵石路

限速路障

窑井盖路

共振路三

铁路交叉口

坑洼路A

坑洼路B

住宅路入口

接缝路

共振路一

5试验准备

5.1试验车辆准备

按照《整车异响主观评价方法》6.2条执行。

5.2评价人员

按照《整车异响主观评价方法》6.3条执行。

6试验步骤

6.1异响评价

分别对车辆在平滑路况、一般坏路及恶劣路况进行评价，评价项目按《汽车异响道路主观评价试验规范》表7进行。各工况运行条件如下：

6.1.1

在二号环道平滑路段以60、80、100km/h的速度按照常规驾驶操作进行试验，行驶2圈。

在平滑辅道以20、40、60km/h的速度按照常规驾驶操作进行试验，行驶1圈。

注：具体车速应遵守试验场限速标识。

6.1.2一般

在二号环道接缝、坑洼、修补路面以30、50、60km/h的速度按常规驾驶操作进行试验，行驶2圈。

在准备间外水泥路面以20－40km/h的速度按照常规驾驶操作进行试验。

注：具体车速应遵守试验场限速标识。

6.1.3恶劣

特殊路况的异响主观评价试验按照表2中的试验方法进行操作。

表2特殊路况试验方法

步骤

试验路面

试验行驶要求

备注

1

2号综合路入口

2

蛇形卵石路

L或1档20km/h，走S型路线

3

限速路障

L或1档5～10km/h

4

窑井盖路

2档30km/h

5

共振路三

40km/h

6

铁路交叉口

2档30km/h

7

坑洼路A

2档25km/h

8

坑洼路B

3档50km/h

9

住宅路入口

L或1档5km/h以下，4上4下

10

接缝路

45km/h

11

共振路一

40km/h

6.1.4异响指标计算

按照《汽车异响道路主观评价试验规范》8.1计算整车异响扣分。

6.2道路可靠性试验

参照《轿车开发（襄樊）综合可靠性道路试验规范》进行可靠性道路试验。

6.3异响可靠性评价

对车辆0km、40000km里程分别进行6.1异响评价试验

7数据记录

7.1将按6.1.4规定计算的结果填入表3，

表3异响耐久评价结果

车辆状态

整车异响扣分Ad

0km

40000km

7.2对两次评价的结果进行对比分析，将新增和Yi增大超过0.06的异响点填入表4。

表4异响耐久衰减点

序号

异响点

0km评价Yi

40000km评价Yi

1

2

…

注：对于新增问题，在0km评价Yi栏填入0。