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新建箱涵涵洞专项施工方法

一、编制依据

《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T3650-2020）

《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2015，2020年版）

《公路工程质量检验评定标准第一册土建工程》（JTGF80/1-2017）

《混凝土泵送施工技术规程》（JGJ/T10-2011）

《公路圬工桥涵设计规范》（JTGD61-2005）

《混凝土和钢筋混凝土排水管》（GB/T11836-2009）

本项目箱涵涵洞施工图（含结构尺寸、基础参数、材料要求）

商品混凝土、钢筋、预制圆管等原材料出厂质量证明文件及性能检测报告

项目箱涵涵洞施工专项方案及技术交底记录

二、工程概况

项目背景：本项目为市政道路新建箱涵涵洞工程，涵盖盖板涵3座（单孔跨径3m，净高2.5m）、箱涵2座（双孔跨径4m，净高3.0m）、圆管涵5座（管径1.2m，管长20m/座）。盖板涵、箱涵采用C30混凝土（28d抗压强度≥30MPa），圆管涵采用Ⅲ级钢筋混凝土管（抗渗等级≥P6），涵台回填采用级配碎石（最大粒径≤50mm，含泥量≤5%）。施工需控制基础承载力（≥200kPa）、混凝土密实度（≥98%）及回填压实度（≥95%），确保涵洞结构安全与排水功能。

关键施工条件：

地质条件：施工区域土层以粉质黏土为主，局部含砂层（厚度1-2m），需做好基坑排水（配备Φ100mm污水泵），防止基坑积水软化地基；

环境要求：施工期间需避开雨季（6-8月），混凝土浇筑温度5-35℃，大风（风力≥6级）或低温（≤5℃）时暂停作业；

周边环境：涵洞施工区域距既有管线（给水管DN300、燃气管DN200）≥3m，需设置沉降观测点（每10m1个），监测管线位移（允许值≤5mm）。

三、挖基施工

开挖方式与坡度控制：

基础开挖采用“机械为主、人工为辅”方式，基坑深度≤3m时，机械开挖（选用PC200挖掘机）配合人工修整；基坑深度＞3m或管径≤0.8m、埋深≤1.5m（机械设备无法操作段），采用人工开挖，人工开挖段按1:1坡比放坡，坡顶设置1.2m高防护栏杆（立杆间距1.5m，横杆2道），栏杆外侧设置排水沟（断面30cm×40cm），防止雨水冲刷边坡；

机械开挖时，预留距基底30cm土层采用人工开挖、找平，人工开挖工具选用尖头锹、洋镐，避免超挖（超挖深度≤5cm时，用1:3水泥砂浆找平；超挖深度＞5cm时，采用C15混凝土回填，厚度与超挖深度一致）。

排水与基底保护：

基坑四周距坡脚50cm处设置边沟（断面20cm×30cm，坡度2‰），基坑四角设置集水坑（尺寸1m×1m×1.5m），每个集水坑配备1台Φ100mm污水泵（扬程≥15m，流量≥50m3/h），抽排坑内积水，确保基坑内无积水，防止地基渗水或降水软化基底（基底含水率控制在15%-20%）；

挖至设计基底标高后，立即采用彩条布（厚度≥0.1mm）覆盖基底，避免基底土层暴晒或雨水浸泡（暴晒时间≤2h，浸泡时间≤1h），若基底土层出现软化（承载力＜设计值），需挖除软化土层（挖除深度≥50cm），换填级配碎石（压实度≥95%），重新检测承载力。

基底验收与垫层施工：

基底开挖完成后，通知监理工程师验收，验收内容包括：基底尺寸（长、宽偏差±50mm）、设计标高（偏差±30mm）、地基承载力（采用轻型触探仪检测，每100㎡检测1点，承载力≥200kPa），验收合格签署《地基验收记录》；

垫层采用C15混凝土（厚度100mm），浇筑前清理基底杂物、浮土（用高压空气吹扫，压力0.5MPa），混凝土采用商品混凝土（坍落度100±20mm），人工摊铺后用平板振动器（功率2.2kW，频率50Hz）振捣密实（振捣时间15-20s/点，直至表面无气泡），垫层表面平整度≤5mm/2m，养护期≥7d（洒水养护，保持表面湿润）。

四、盖板涵施工

涵身施工：

模板工程：涵身模板采用18mm厚竹胶板（抗弯强度≥15MPa，弹性模量≥6000MPa），模板支撑体系采用Φ48×3.6mm钢管（立杆间距60cm，横杆步距80cm，扫地杆距地面20cm），立杆底部设置5cm厚木垫板（尺寸20cm×20cm）；模板一次安装到顶，安装前清理表面（用砂纸打磨），涂刷专用脱模剂（用量0.2kg/㎡），模板拼缝采用双面胶条（宽度20mm）密封，防止漏浆；模板安装偏差控制：轴线偏差≤10mm，垂直度≤1/500，表面平整度≤3mm/2m，验收合格签署《模板安装验收记录》；

钢筋工程：钢筋在车间集中加工（配备数控钢筋切断机、弯曲机），加工偏差：受力钢筋长度±10mm，箍筋边长