桥梁工程6预应力T梁构造.pptxVIP

第三节预应力混凝土简支梁桥（板）的构造与设计（一）

第三节预应力混凝土简支梁桥（板）的构造与设计（一）预应力混凝土简支板桥的构造与设计预应力混凝土简支箱梁桥的构造简介预应力混凝土简支T梁桥的构造与设计我国预应力混凝土简支T梁桥标准设计构造

本次要点：掌握装配式预应力混凝土简支板桥的构造了解装配式预应力混凝土简支箱梁桥的构造了解装配式预应力混凝土简支组合梁桥的构造掌握预应力混凝土简支T梁桥的构造与设计掌握我国标准设计T形简支梁桥构造要求：装配式预应力混凝土简支板桥的构造预应力混凝土简支T梁桥的构造与设计我国预应力混凝土简支T梁桥标准设计构造重点：《桥梁工程》王丽荣等主编我国预应力混凝土简支T梁桥标准设计《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTGD62-2004参考文献：

预应力混凝土简支板桥的构造与设计预混简支板：≤25m

10m

20m

10m

预应力混凝土简支箱梁桥的构造简介优点：抗扭刚度大、横向抗弯刚度大适用：弯桥、斜桥施工：现浇、整孔预制整孔架设、组合截面形式：单箱单室、单箱多室、多箱

三、预应力混凝土简支T梁桥的构造与设计（一）总体构造1、跨径适用跨径：《JTGD62-2004》：预混简支肋梁≤50m；使用跨径：20、25、30、35、40、——76m洛阳黄河桥（67孔跨径50米，全长3429米，1977年建成）郑州黄河桥（28孔跨径20米、62孔跨径50米、47孔跨径40米，全长5550米，1986年建成）开封黄河桥（31孔跨径20米、77孔跨径50米，全长4475米，1989年建成）2、主梁间距——略大于钢混3、横隔梁间距——同钢混

河南省开封市西北，跨越黄河的特大公路桥。桥全长4475.09m，108孔，其中77孔为跨径50m预应力混凝土简支T型梁，其余31孔跨径为20m。桥宽18.5m：机动车道12.3m，非机动车道人行道两侧各3.1m。下部结构为单排双柱式墩，φ220cm大直径钻孔灌注桩基础。主要技术特征：上部T梁采用部分预应力A类构件设计，中墩盖梁改为预应力混凝土结构，桥面连续长度增至450m等。于1989年建成。河南省交通规划勘察设计院设计，河南省交通公路工程局施工。开封黄河大桥

浙江省瑞安县，跨飞云江。中国最大跨度的预应力混凝土简支梁桥。桥全长1721m，分跨为18×51+5×62+14×35(m)，最大跨度62m，梁高2.85；混凝土标号60；桥面宽13m，由5片主梁构成，翼缘宽2.5m，安装后下翼缘间设置12cm厚底板，形成4横箱截面。每片梁重2200kN，采用预应力混凝土打入桩，施工速度甚快，全桥施工时间仅2.5年。于1988年10月建成通车。浙江省交通设计院设计，铁道部大桥工程局施工。飞云江桥

普兰店海湾桥，位于辽宁省大连市，沈大高速公路上。桥全长1026m，宽25m，分列两幅，上下部结构分开，中设2m宽分车带。主桥为16孔50m鱼腹式简支梁，跨中梁高2.6m，端部梁高1.6m，腹板厚0.16m，每片梁重1080kN，采用浮吊安装。主桥墩为双柱式墩身，φ2m钻孔灌注桩，承台采用预制安装得以避免水下施工困难。于1990年9月竣工。辽宁省交通勘测设计院设计，铁道部第十三工程局，交通部第一航务工程局施工。

细部尺寸梁肋梁高：1/15-1/18倍跨径梁高大——经济宽度：受力需要，小于钢混保护层厚度屈曲稳定国外≥165mm，我国新通用图200mm梁端加厚——抗剪、布置锚具——与马蹄同宽单击添加大标题

2、上翼缘厚度（同钢混）根部≥1/10梁高端部≥100mm（悬臂）；端部≥140mm（湿接）端部≥200mm（城市高架桥、高速公路边梁固定防撞护栏）与梁肋接壤处——倒角

3、下翼缘（马蹄）尺寸①目的——布置预应力束、承压②马蹄面积太小——马蹄特别是斜面上纵向裂缝太大——截面形心下移，预应力力臂减小∴马蹄面积≥倍总面积③马蹄宽度：2～4倍肋宽，保护层≥60mm每层几束，每束几根，波纹管内外径，管材、管间净距④马蹄高度：直线段高度+1/2斜面高度≈倍梁高几层，波纹管内外径，保护层≥60mm，是否部分预应力⑤马蹄斜面坡度：宜大于45°⑥马蹄内钢束分层：1-2层

⑦马蹄升高目的——配合预应力束弯起开始升高位置——配合边束起弯点升高速度——配合边束起弯速度⑧马蹄升高、梁肋加宽、横隔梁位置之间的关系——没有必然关系，为了方便

老标准图

新图之主梁间距2.1m

主梁间距2.35m

主梁间距2.4m

跨径20m

跨径40m

新图（部分）跨径梁高主梁间距横隔梁数翼板厚腹板厚度马蹄宽度马蹄高度402.52.257160250200