SY-YA-18-2009-外部凸出物检查规范.docVIP

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编号

SY-YA-18-2009

代替

密级

商密3级▲

XXX股份有限公司内部技术规范

外部凸出物检查规范

ExteriorProtrusionsCheckCriterion

2009-09-15制定

XXX股份有限公司发布

前言

本规范为外部凸出物的检查方法和合格判定标准提供了依据。

本规范由汽车工程研究院标准所管理。

本规范由汽车工程研究院一中心上海研究院负责起草。

本规范的版本记录和版本号变动与修订记录

版本号

制定/修订者

制定/修订日期

批准

日期

外部凸出物检查规范

范围

本规范规定了汽车外部凸出物检查的程序及判定标准。

本规范适用于XXX汽车股份有限公司新开发的M1类汽车。

规范性引用文件

下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。

GB11566-1995轿车外部凸出物

术语及符号定义

轿车外部凸出物

指对行人和骑自行车及摩托车者等易引起擦、刮、撞伤的车身外表面凸出物，其判别与测量方法按5规定进行。

外表面

指汽车覆盖件的可见表面，包括发动机罩、顶盖、车门、翼子板、行李箱盖、照明及灯光信号装置等。

汽车最外边缘

指与汽车的Y平面平行且与汽车两侧最外边缘相切的两平面以及与汽车的调平面平行且与前、后最外边缘相切的两平面。在确定汽车最外边缘时，不考虑以下凸出物：

a.轮胎与地面接触部分及轮胎气门嘴。

b.装在车轮上的防滑装置。

c.外后视镜。

d.侧面转向指示灯、示廓灯、前后位置灯及驻车灯。

e.装在汽车前、后端保险杠上的零件，以及拖拽装置和排气管。

车身板件标定线

指按5.2方法，用直径为100mm的球体对车身某一板件表面测量时，通过最初与最后位置的两球心的连线。

底线

指按下述方法确定的线：

取一个半角为30°的圆锥体（自行确定锥高，以操作方便为原则，锥顶向上，锥轴与水平面垂直），使其沿一满载车辆的车身外表面可接触的最低位置连续接触，这些接触点的几何轨迹即是底线。确定底线时，不考虑起重器支承点、排气管或车轮的因素。车轮上的拱形间隙可假想成填平后所形成的连续光滑表面，在确定汽车两端的底线时，应考虑保险杠。对某一具体车型，锥体接触点可能在保险杠的端头或在保险杠下面的车身板件上。如果同时有两个或两个以上的接触点，应取下面的接触点来确定底线。

满载车辆

指装至最大额定装载质量的车辆。如果车辆装备有液气、液力或空气悬挂装置，或一种根据载荷自动进行水平调节的装置，应按制造厂规定正常运行条件下的最不利状况。

外部凸出物检查步骤

确定校核区域

根据一般要求，校核区域为底线以上，2m以下，能被直径100mm的球体所接触的区域。

4.1.1确定底线：根据底线的定义要求，在外表面上做出外部A面的底线。如图4-1所示：

底线

底线

图4-1底线

一般要求

对在校核区域内的零部件做凸出物的一般要求检查：

车身外表面不得有任何朝外的尖锐零件，以及由于其形状、尺寸、朝向、硬度等在碰撞事故中可能增加刮伤、撞伤的危险性或加重被撞者伤势的凸出物。

车身外表面凸出零件的圆角半径不得小于2.5mm。这一要求不适用于凸出车身外表面不到1.5mm的零件以及凸出车身外表面

车身外表面凸出零件的材料硬度不超过邵尔A硬度60HA时，圆角半径可小于2.

特殊要求

对在校核区域内的有特殊要求的零部件逐一进行检查：

装饰件

对凸出支承面超过10mm的车身装饰件，在大致平行于其安装面的平面内，从任何方向对装饰件凸出的最高点施加100N的外力时，该装饰件应能收缩到支承面之内、脱落或弯曲变形。在施加100N的力时，应用一个直径不大于50mm的平端压头，如若不可能，应采用等效法。在装饰件缩进、脱落或弯曲之后，剩余的部分凸出不得大于10mm。这些凸出件在任何情况下均应满足4.2

本规定不适用于散热器罩上的装饰件，这些件只需满足4.2的一般要求。

一般要求装饰件的凸出高度不大于10mm，否则需要进行施力测试。

车身外表面上的保护装饰条或防护件不受4.3.1.1

前照灯

前照灯允许装凸出的遮光板及灯圈，但相对于前照灯配光玻璃外表面的凸出高度应不超出30mm（按5所规定的方法测量）；且圆角半径不得小于2.5mm。如前照灯安装在一个外加的透明面之后，凸出部分应自最外的透明表面测量。

可收缩式前照灯，无论处于工作位置或收缩位置都应符合4.3.2.1的规定。

如果埋装在车身板件内或“外伸”在车身板件上的前照灯符合4.3.9的要求，则不受4.3.2.1的规定限制。

格栅