SY-YA-19-2011汽车内部凸出物试验规范.docVIP

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编号

SY-YA-19-2011

代替

规范密级

二级

XXX股份有限公司内部技术规范

汽车内部凸出物试验规范

SpecificationOftheinteriorfittingsofmotorvehicles

2011-08-22制定

XXX股份有限公司发布

前言

为了考察汽车汽车内部凸出物对车内乘员的伤害，特制汽车内部凸出物试验规范。

本规范由汽车工程研究院标准所管理。

本规范由汽车工程研究院碰撞安全所负责起草。

本规范的版本记录和版本号变动与修订记录

规范编号

制定/修订者

制定/修订日期

批准

日期

汽车内部凸出物试验规范

1范围

本规范规定了乘用车内部凸出物的试验方法。

本规范适用于乘用车内部凸出物的检测和试验。

2规范性引用文件

下列文件中的条款通过本规范的引用而成为本规范的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本规范，然而，鼓励根据本规范达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本规范。

GB11552-2009《乘用车内部凸出物》

3要求

汽车内部凸出物试验的试验要求、准备步骤，以及灯光相机的应用等。

3.1试验仪器、设备

3.1.1零部件冲击试验台、摆锤、内凸试验台、3DH装置、球头模型、激光投线仪、水平尺、游标卡尺、内凸高度测量仪、测力计、

3.1.2

3.2试验条件

3.2.1

常温、常压。

3.2.2

整车1辆、切割并焊接好的车身前部结构1个、仪表板总成3件。

3.2.3

工作场地保持干燥、整洁，样本、设备、工具摆放有序，并应具备满足试验要求的各种条件。

3.3试验步骤

3.3.1

根据试验车辆的数据模型，在CATIA软件中精确定位试验点与R点的位置关系，以确定碰撞速度、角度、能量等参数。

3.3.2

整车1辆，用以尺寸及功能检查（试验过程基本无破坏）；

切割并焊接车身前部结构1个，用于安装仪表板总成，可以不带方向盘（见图1）。

图1内部凸出物试验所需的整车及完整的仪表台

3.3.3

3.3.3.1头部碰撞

将试验车辆放置在平板上，按照R点与乘员侧车门锁销的坐标相对关系，调整乘员侧座椅滑轨位置，使座椅处于设计状态的位置。若没有车辆R点的参数，将车辆座椅沿滑轨调节到最后、最下位置。

在乘员侧座椅上安装三维H点装置，按照力载荷的分布在装置上添加配重块（见图2）。

图2安装三维H点装置

根据三维H点装置上的角度仪，调整座椅靠背角到设计状态。若没有座椅靠背的设计角，将座椅靠背角调节到25o。

安装投线仪，使投线仪发射光的方向与车辆的纵向面垂直，投线仪发出的水平线和竖直线的交点打在三维H点装置的H点上（见图3）。

图3投射H点

3.3.3.2

以方向盘外缘再加127mm的环带在垂直于方向盘方向的投影线为上边界、方向盘处于直线行驶位置时与方向盘下轮缘相切的水平面为下边界的区域。

去掉方向盘的盖板。

将方向盘调到最低位置，安装激光发射划线仪，使其两安装点在方向盘的一条直径上，激光发射端距方向盘外缘127mm，转动方向盘，激光在仪表板上扫过一条线，用粉笔勾勒出该线。

将方向盘调节到最高位置，重复上一步，用粉笔勾勒出第二条线（见图4）。

图4豁免区的划分

保持方向盘处于最高位置，调整投线仪，使投线仪发出的水平线与方向盘下轮缘相切，将该切线在仪表板上标出。

豁免区：上述两条线的交集边界与方向盘下轮缘相切的水平线围成的区域。

3.3.3.3

将头部碰撞区域划分装置的测量臂设置为736mm，在球头模型上可能与仪表板接触的地方用粉笔涂抹，向前和向下移动头型，使之在接触到的地方划出线条（见图5），测量该线条与H点垂直高度，若此高度值不小于25.4mm，则将线条保留；若此高度值小于25.4mm，则将线条擦除，球头模型调整到高于H点25.4mm以上处划线，保留线条。

图5头部碰撞区下边界划分

保持球头模型的位置不变，将座椅沿座椅滑轨向前滑动127mm。

将球头模型的测量臂设置为840mm，在球头模型上可能与仪表板接触的地方用粉笔涂抹，向前和向下移动头型，使之在接触到的地方划出线条，之后用记号笔将线条加深（见图6）。

图6头部碰撞区上边界划分

将球头模型的测量臂伸长到1000mm，向顶盖方向转动，若球头模型与顶盖有接触区域，则这些