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2025年铁路局招聘考试试题库《铁路基础知识》及解析答案

一、单项选择题（每题2分，共40分）

1.根据《铁路线路设计规范》（TB10098-2017），设计速度250km/h、客货共线的铁路应划分为（）

A.高速铁路B.Ⅰ级铁路C.Ⅱ级铁路D.Ⅲ级铁路

答案：B

解析：铁路等级划分主要依据设计速度、客货运量及性质。高速铁路（设计速度≥250km/h且仅运行动车组）；Ⅰ级铁路为设计速度200-250km/h客货共线或160-200km/h繁忙干线；Ⅱ级铁路为区域干线；Ⅲ级为支线。本题中250km/h客货共线符合Ⅰ级标准。

2.标准轨距是指两条钢轨头部内侧之间的距离，其设计值为（）

A.1430mmB.1435mmC.1440mmD.1445mm

答案：B

解析：国际铁路联盟（UIC）规定标准轨距为1435mm，我国铁路除部分特殊线路（如米轨）外，均采用标准轨距。此数值为钢轨头部内侧距，需与轨头宽度（约70mm）区分。

3.下列不属于轨道组成部分的是（）

A.道砟B.转辙机C.防爬器D.轨撑

答案：B

解析：轨道由钢轨、轨枕、联结零件（接头、中间联结）、道床（道砟）、防爬设备（防爬器、防爬撑）和道岔组成。转辙机是道岔转换设备，属于信号系统，非轨道结构。

4.铁路限界中，“建筑限界”是指（）

A.机车车辆横断面的最大极限尺寸

B.沿线建筑物、设备不得侵入的最小空间尺寸

C.线路中心线至轨道外侧的安全距离

D.隧道内设备安装的最大允许宽度

答案：B

解析：限界分为机车车辆限界（车辆最大轮廓）和建筑限界（建筑物、设备不得侵入的最小空间）。建筑限界需大于机车车辆限界，确保行车安全。

5.无缝线路的锁定轨温是指（）

A.铺设时的环境温度

B.钢轨内部应力为零时的轨温

C.设计允许的最高轨温

D.冬季防断的最低控制轨温

答案：B

解析：无缝线路通过焊接消除钢轨接头，锁定轨温是钢轨被焊接锁定时的轨温，此时钢轨内部无温度应力（自由状态）。实际运营中，轨温变化会产生温度力，需通过应力放散调整锁定轨温。

6.电力机车的受电弓与接触网导线的接触压力应控制在（）

A.50-80NB.80-120NC.120-150ND.150-200N

答案：B

解析：接触压力过小会导致离线拉弧，过大则增加导线磨损。我国电力机车受电弓标准接触压力为80-120N（静态），动态运行中允许±20N波动。

7.CTCS-3级列控系统中，地面与车载设备的信息传输主要依靠（）

A.轨道电路B.应答器C.GSM-R无线通信D.计轴器

答案：C

解析：CTCS-3级（中国列车运行控制系统3级）是基于GSM-R无线通信实现车地双向信息传输，结合轨道电路和应答器定位的系统，适用于300km/h以上高铁。

8.列车运行图中，“铺画”是指（）

A.确定区间运行时分B.标注车站到发时刻

C.用斜线表示列车在区间的运行轨迹D.统计列车对数

答案：C

解析：列车运行图以横坐标为时间、纵坐标为车站，用斜线（上行为“↑”，下行为“↓”）表示列车在区间的运行轨迹，称为“铺画”。

9.铁路行车组织中，“会让站”的主要功能是（）

A.办理客货运业务B.调整列车运行顺序

C.编组货物列车D.存放备用机车

答案：B

解析：会让站设于单线铁路，用于相对方向列车交会或同方向列车越行，仅办理列车会让、越行业务，无客货运作业（区别于中间站）。

10.《铁路交通事故应急救援规则》规定，特别重大事故的死亡人数标准是（）

A.30人以上B.20人以上C.10人以上D.50人以上

答案：A

解析：事故等级划分：特别重大事故（死亡30人以上，或重伤100人以上，或直接经济损失1亿元以上）；重大事故（10-29人死亡）；较大事故（3-9人）；一般事故（3人以下）。

11.道岔型号“SC325”中，“325”表示（）

A.道岔号数B.设计序列号C.允许通过速度（km/h）D.轨距（mm）

答案：B

解析：道岔型号编码规则为：类型（如SC代表可动心轨辙叉）+设计序列号（325为具体设计编号）。道岔号数（如18号、42号）决定导曲线半径和允许速度，与型号后缀无关。

12.下列属于列车自动控制系统（ATC）子系统的是（）

A.调度集中（CTC）B.列车自动保护（ATP）

C.列