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研究与探讨
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YANJIUYUTANTAO
高强度钢-混凝土组合梁静力性能分析
黄己伟刘丹
（四川建筑职业技术学院，四川德阳618000）
摘要：为研究高强度钢-混凝土组合梁在跨中荷载作用下的静力性能，设计并制作了组合梁足尺试件。根
据静力加载和测点布置方案进行加载试验并获取试验数据，并绘制组合梁整体荷载－挠度曲线和混凝土结构的
荷载－应变曲线。分析结果表明：最大挠度出现在荷载为150kN时，试验加卸载过程中，荷载与挠度基本成正比
关系；混凝土梁顶部全部受压，底部C1-1处基本受压，C2-1处受拉。利用有限元软件建立三维实体模型进行数
值模拟，有限元结果与试验结果吻合较好，表明了有限元模型的合理性和准确性。
关键词：钢-混凝土组合梁；有限元；预压试验；静力性能
中图分类号：U448.36文献标识码：B文章编号：1007-6344（2024）06-0051-04
0引言1试件设计
［1］试验高强度钢-混凝土组合梁试件长度为4.4m，宽度
钢混组合结构能充分发挥混凝土和钢材的性能。
通过剪力连接件，将高抗拉的钢材与高抗压的混凝土紧为0.6m，计算跨径4.0m。钢梁材质为Q345qD，横截面为
密相连，形成共同受力的构件。这种结构极大地发挥了工字形，上翼缘厚度为16mm，下翼缘厚度为20mm，腹板
两种材料的优势。厚度为16mm。肋板高为214mm，宽度为192mm，厚度为
[2]16mm。钢筋混凝土梁材质为C50，梁高为0.25m。试验试
目前，有学者对钢-混组合梁展开了研究：王庆贺研
件的结构尺寸、材料属性、钢筋规格等参数与工程实际桥
究桥梁在服役荷载下的钢混组合结构的初始应力，评价
[3]梁相同。试件参数见表1所示。为保证钢梁和混凝土梁
桥梁成桥阶段的混凝土开裂风险；马观领等研究了钢－
之间形成整体发挥组合效应，两者之间采用高强剪力栓
混凝土组合梁在分别承受正弯矩和负弯矩两种荷载下的
钉进行连接，栓钉沿梁长等间距布置，间距为150mm。试
[4]
破坏形式和受力性能；战庆亮等采用大比例模型试验和
件现场制作情况见图1所示。
数值模拟方法研究了不同加载工况下型钢组合梁的受力
[5]
状态和破坏特征；冯康平对钢混组合梁在负弯扭作用下
[6]
的受力性能进行试验研究；孔令方对钢-UHPC轻型组合
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