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砂砾石在道路建设中的应用

在广袤的土木工程领域，道路建设作为连接区域、促进流通的关键基础设施，其质量与耐久性直接关乎社会经济的平稳运行。在构成道路的诸多材料中，砂砾石以其分布广泛、取材便捷、性能稳定及经济适用等特性，长期以来在道路工程中占据着不可或缺的地位。本文将从砂砾石的基本特性出发，系统阐述其在道路各结构层中的具体应用形式、技术要点及实际工程价值，为相关工程实践提供参考。

一、砂砾石的基本特性与分类

砂砾石，通常指由天然岩石经风化、搬运、分选等自然作用或人工破碎筛分形成的，由粒径大小不等的砂粒、砾石（有时含少量卵石）混合而成的松散集合体。其基本特性主要体现在以下几个方面：

1.组成与级配：砂砾石的主要成分为石英、长石等坚硬矿物颗粒，其级配（即不同粒径颗粒的搭配比例）是决定其工程性质的关键。良好的级配能使砂砾石在压实后获得较高的密度、强度和较小的渗透性。

2.物理力学性质：天然砂砾石一般具有较高的承载能力和抗变形能力，内摩擦角较大，黏聚力较小，属于散粒体材料。其密度、孔隙率、压实度、CBR值（加州承载比）、回弹模量等指标是评价其适用性的重要参数。

3.水稳定性：优质的砂砾石材料在遇水后性能变化较小，具有较好的水稳定性，这对于道路结构在复杂水文条件下的长期稳定至关重要。

在实际工程中，砂砾石常根据其来源、粒径组成及用途进行分类。例如，按粒径大小可分为粗砂砾石、中砂砾石、细砂砾石；按塑性指数可分为无塑性、低塑性砂砾石等。明确其分类有助于在设计与施工中合理选用。

二、砂砾石在道路结构层中的应用

道路结构通常由面层、基层、底基层、垫层（视情况设置）及路基等部分组成。砂砾石凭借其优良特性，在基层、底基层及垫层中应用最为广泛，有时也用于特定条件下的简易路面面层或路基填料。

（一）基层与底基层

基层是设置在面层之下，承受由面层传递的行车荷载，并将其扩散到下面结构层的主要承重层。底基层则位于基层之下，协助基层承受和传递荷载，可由强度较低但成本也较低的材料构成。砂砾石是基层和底基层的理想材料之一。

1.级配砂砾石基层/底基层：这是最常见的应用形式。通过精心设计的级配，使砂砾石颗粒间形成良好的嵌挤结构，经压实后能达到较高的强度和稳定性。其施工关键在于控制原材料的级配范围、最大粒径、含泥量（或细料含量），并确保充分压实。在缺乏优质石料的地区，级配砂砾石基层能有效降低工程造价，同时满足中等交通荷载的要求。

2.水泥稳定砂砾石基层：当道路等级较高或交通荷载较大时，单纯的砂砾石基层强度可能不足。此时，可掺入一定比例的水泥作为结合料，形成水泥稳定砂砾石基层。水泥的水化反应能显著提高砂砾石的整体性、抗压强度和抗变形能力。施工中需严格控制水泥剂量、含水量、拌合均匀性及压实度，并重视早期养护，以防止干缩裂缝。

3.石灰稳定砂砾石基层：对于含一定塑性指数细料的砂砾石，可采用石灰进行稳定。石灰与细料中的活性成分发生化学反应，生成胶凝物质，从而改善砂砾石的力学性能。石灰稳定砂砾石基层具有较好的水稳性和一定的板体性，适用于某些特定区域和交通条件。

（二）垫层

垫层是设置在基层与路基之间，或根据水文地质条件需要设置的结构层，主要作用是排水、隔水、防冻、防污或扩散荷载应力。

1.排水垫层：在地下水位较高或路基土透水性较差的路段，采用砂砾石作为排水垫层，利用其良好的透水性，将渗入路面结构内的水分或路基上层的毛细水迅速排出路基范围，避免水分积聚对结构层造成损害。此时，对砂砾石的洁净度（含泥量低）和透水性要求较高。

2.隔离垫层：当路基土为软弱土、膨胀土或湿陷性黄土等不良土质时，砂砾石垫层可起到隔离作用，避免路基土与基层材料相互污染或影响，同时为基层施工提供一个稳定的工作面。

（三）其他应用

1.简易路面面层：在一些低等级道路、乡村道路或临时道路中，有时会直接采用碾压密实的砂砾石作为面层。这种路面成本低廉，施工简便，但平整度和耐磨性较差，适用于交通量小、对路面要求不高的场合。

2.路基填料：对于填方路基，当天然砂砾石储量丰富且性能符合要求时，可作为路基填料。其透水性好，压实后强度较高，能有效减少路基沉降。但需注意控制其压实度和粒径，避免大粒径颗粒集中。

三、砂砾石应用的优势与局限性分析

（一）主要优势

1.就地取材，成本效益显著：在砂砾石资源丰富的地区，可就近开采利用，大幅减少材料运输费用，从而降低工程总造价。

2.良好的强度与稳定性：优质级配的砂砾石经压实后具有较高的承载能力和整体稳定性，能够满足道路结构的受力要求。

3.透水性好：砂砾石结构内部孔隙较大，透水性优良，有助于排除结构层内的水分，减少水损害风险。

4.施工便捷：砂砾石材料易于开挖、运输、摊铺和压实，对施工设备要求相对简单，施工效率较高。

5.环境友好：相