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林区公路工程技术标准

第一章总则

1.1制定目的与依据

林区公路作为支撑林业生产、生态保护与区域发展的核心基础设施，是连接森林资源分布区与加工集散点、衔接外部交通网络的关键纽带，兼具木材运输、森林防火、林政管护、生态旅游等多重功能。为规范林区公路规划、设计、施工、验收及养护全过程的技术要求，保障工程质量安全、生态环境协调与投资效益优化，依据《中华人民共和国森林法》《中华人民共和国公路法》《建设工程质量管理条例》等法律法规，结合林区地形地质复杂、生态敏感、交通需求特殊等实际情况，整合《林区公路设计规范》（LY/T5005-2014）、《林区公路工程技术标准》（LY5104-98）及多年工程实践经验，制定本标准。

本标准旨在建立适应新时代林业发展需求的技术体系，既传承成熟工程技术，又吸纳生态保护、智慧养护等新理念，为各类林区公路工程提供统一、科学的技术遵循，推动林区公路建设向安全可靠、生态友好、经济适用、长效耐用方向发展。

1.2适用范围

本标准适用于全国范围内新建、改建以林业经营为主的各类林区公路工程，包括运材公路、森林防火道路、林政管护道路及生态旅游支线等。标准明确了各级林区公路的技术指标、设计要求、施工规范、质量标准与养护准则，涵盖路线、路基、路面、桥涵、交通设施、生态保护等全要素。

林区内纳入国家交通运输路网的国道、省道，以及国防公路、厂矿专用道路、城镇道路等，应优先采用相应国家标准或行业标准；若其功能以林业专用为主，可参照本标准相关技术要求执行。对于地处极寒、高海拔、喀斯特等特殊区域的林区公路，需结合当地自然条件进行专项设计，但核心技术指标不得低于本标准规定。

1.3建设基本原则

1.3.1生态优先，保护先行

林区公路建设必须严守生态保护红线，路线规划应优先避让自然保护区、古树名木分布区、野生保护植物群落、湿地等生态敏感区域，确需穿越的须采取无害化穿越措施。施工过程中应严格控制开挖范围，减少大填大挖，实现土石填挖平衡；产生的渣土渣石优先用于路基填筑或边坡防护，严禁非法出售或随意弃置。工程完工后需及时恢复植被，确保生态系统功能不退化。

1.3.2因地制宜，经济适用

根据林区地形（平原微丘、山岭重丘）、交通需求（运量、车型）及投资条件，合理确定公路等级与技术指标。在地形条件优越路段可适当采用较高标准，在地形复杂、工程量大的路段可采用标准下限，但需保证指标过渡均衡。充分利用现有便道进行改造升级，减少新征地与林木采伐量，降低建设成本。

1.3.3安全为本，功能适配

以保障行车安全与运营可靠为核心，路线设计注重线形连续均衡，路基路面结构满足荷载与气候要求，桥涵设施符合防洪与抗震标准。结合林业生产特点，满足重型运材车、森林防火消防车、管护车辆等特殊车型通行需求，合理设置会车点、错车道与应急通道。

1.3.4统筹规划，长效发展

公路建设应与林区发展规划、森林资源分布、防火体系建设相统筹，预留养护作业区、物资储备点等设施空间。设计时充分考虑后期养护便利性，选用易获取、易维护的材料与结构形式，建立建设-养护-管理一体化技术体系。

1.4引用标准与术语定义

1.4.1引用标准

本标准实施过程中，应结合以下国家及行业标准执行：

《公路工程技术标准》（JTGB01-2014）

《林区公路设计规范》（LY/T5005-2014）

《林区桥涵工程施工技术规范》（LYJ202-1986）

《林区公路工程质量检验评定标准》（LYJ203-1986）

《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60-2015）

《森林防火工程技术标准》（LY/J127-2012）

《林火阻隔系统建设标准》（LY/T5007-2014）

1.4.2核心术语

林区公路：位于林区内，以服务林业生产、生态保护、应急处置为主要功能的道路设施，包括路基、路面、桥涵及沿线附属设施。

运材公路：专门用于木材（原条、原木、木片等）运输的林区公路，按运量与车型分为不同等级。

林-50级荷载：针对重型运材车辆制定的荷载标准，轴重及轴距满足大型原条运输需求，适用于一级林区公路及重型运材路段。

回头曲线：在山岭重丘区地形受限路段，为实现路线转向而设置的反向曲线，最小半径根据公路等级确定。

生态护岸：采用植生袋、喷播植草、块石干砌等生态友好型工艺修建的边坡防护结构，兼具稳定与生态修复功能。

第二章公路分级与主要技术指标

2.1公路分级标准

根据设计年运量、交通功能、地形条件及衔接关系，林区公路分为四个等级，各级公路适用范围如下：

公路等级

适用场景

设计年运量（万吨）

衔接道路类型

一级

林区主通道，连接大型林场与外部交通主干线，以重型运材为主

≥50

国道、省道及大型工业区道路

二级

林区干线，连接中型林场与一级林区公路，兼顾运材与管护

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