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特殊路段及沿线设施现场测试技术

九、特殊路段现场测试专项技术

（一）特殊土路基测试技术

1.膨胀土路基测试

膨胀土因含蒙脱石等亲水矿物，具有显著的胀缩特性，测试需重点关注含水量变化与强度衰减规律。

核心测试项目：

• 自由膨胀率：采用量筒法（T0121-2019），取烘干土样经研磨过筛后，测定在水中膨胀后的体积增量，自由膨胀率＞40%为强膨胀土，需采取换填或改良处理。

• 膨胀力与膨胀量：使用固结仪进行膨胀试验，分级施加荷载记录膨胀变形，计算最大膨胀力（kPa）和自由膨胀量（mm），作为路基压实控制与边坡防护设计依据。

• 压实度修正：膨胀土压实度测试宜采用灌砂法，但需对含水率进行双点校正——分别测定土样天然含水率与最优含水率，当两者差值＞2%时，按公式K修=K测×(1+Δω/100)进行修正（Δω为含水率偏差）。

实操要点：测试应避开雨季，试样需密封保湿运输，避免水分散失导致的测试误差。高填方膨胀土路段每100m布设3处深层沉降观测点，连续监测6个月以上。

2.盐渍土路基测试

盐渍土含易溶盐成分，易发生盐胀、溶陷等病害，测试需结合含盐量与含水率双重指标。

关键测试方法：

• 含盐量测定：采用烘干残渣法，取代表性土样经蒸馏水浸泡、过滤后，测定滤液中易溶盐总量（%），按含盐量分为弱（＜3%）、中（3%~5%）、强（＞5%）三级盐渍土。

• 溶陷性评价：通过室内压缩试验测定溶陷系数δs，现场采用荷载板法测试溶陷量，当δs＞0.05时，需采用换填砾石或铺设隔盐层处理。

• 压实度检测：盐渍土含水率易受盐分影响，采用环刀法时需用酒精燃烧法快速测定含水率（避免盐类结晶影响称重），灌砂法量砂需采用防腐处理的石英砂。

注意事项：冬季测试需关注盐胀现象，在负温环境下每50m测1处盐胀量；春季融冻期加密检测溶陷深度，防止路基不均匀沉降。

（二）不良地质区路基测试

1.软土地基测试

软土地基具有高含水率、低强度特性，测试核心是评估承载力与工后沉降。

主要测试技术：

• 十字板剪切试验：采用十字板剪切仪（T0148-2019），在现场直接测定软土抗剪强度，原状土十字板强度Cu＜20kPa时，需进行排水固结处理。

• 静力触探试验（CPT）：通过探头贯入速率（2cm/s）与锥尖阻力qc、侧壁摩阻力fs，划分软土分层，计算地基承载力特征值fak=qc/40（qc单位kPa）。

• 沉降监测：采用“沉降板+分层沉降仪”组合监测，沉降板埋设于路基顶面，分层沉降仪按0.5m间距布置于软土层内，工后沉降速率＞5mm/月时需放缓施工进度。

2.岩溶区路基测试

岩溶区存在溶洞、溶沟等隐蔽缺陷，需结合无损检测与钻孔验证。

检测组合方案：

• 地质雷达探测：采用400MHz天线沿路线纵向连续扫描，溶洞在雷达图像上表现为强反射信号，对疑似区域标记后采用钻孔验证（孔径≥100mm），测定溶洞规模与充填物性质。

• 面波测试：利用多道面波仪测试地层剪切波速Vs，Vs＜200m/s的区域判定为软弱夹层，需采用注浆加固。

• 荷载试验：对注浆处理后的路段，采用大型承载板（直径1.5m）进行现场荷载试验，当回弹模量E0≥30MPa时为合格。

（三）特殊路面结构测试

1.复合式路面测试

复合式路面（如“水泥混凝土基层+沥青面层”）需重点检测层间结合状态与结构强度。

层间粘结力测试：采用拉拔试验仪，在沥青面层与基层界面处钻取Φ100mm芯样，施加轴向拉力至破坏，记录最大粘结强度，高速公路要求≥0.3MPa，粘结强度不足时需重涂粘层油。

结构强度评估：采用落锤式弯沉仪（FWD）进行动态弯沉测试，通过弯沉盆数据反算沥青面层模量（E1）与水泥基层模量（E2），当E2＜2000MPa时，表明基层存在脱空，需进行灌浆处理。

2.钢桥面铺装测试

钢桥面铺装承受动载冲击大，测试需聚焦抗剪强度与耐久性。

关键测试项目：

• 层间抗剪强度：采用双剪试验装置，在25℃与60℃两种温度下测试铺装层间抗剪强度，60℃时抗剪强度≥0.7MPa为合格。

• 平整度与构造深度：采用激光平整度仪与纹理仪联合检测，IRI≤1.5m/km且TD≥0.55mm，确保行车稳定性。

• 温度应力监测：在铺装层内埋设温度传感器，连续监测昼夜温差导致的温度应力，当应力＞2MPa时需优化铺装材料配比。

十、沿线设施现场测试技术

（一）交通安全设施测试

1.护栏测试

护栏作为主动安全设施，测试需覆盖几何参数、力学性能与防腐性能。

几何尺寸检测：采用钢尺与卡尺测量波形护栏板厚度（≥3mm）、立柱间距（4m±10mm）、护栏高度（90cm±5cm），每200m测5处，偏差超过±5%为不合格