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墨菲定律和海

恩法则页

Goodisgood,butbettercarriesit.

精益求精，善益求善。

墨菲定律和海恩法则

美国空军的一名工程师、火箭专家爱德华·墨菲（EdwardA.Murphy）进

行了一次火箭实验，这个实验的目的是为了测定人类对加速度的承受极限。其

中有一个实验项目是将16个火箭加速度计悬空装置在受试者上方，当时有两

种方法可以将加速度计固定在支架上，而不可思议的是，竟然有人有条不紊地

将16个加速度计全部装在错误的位置。于是墨菲作出了一个著名的论断：如

果有两种或两种以上的选择，而其中一种将导致灾难，则必定有人会作出这种

可以导致灾难的选择。（Iftherearetwoormorewaystodosomething,

andoneofthosewayscanresultinacatastrophe,thensomeonewilldo

it）这一论述后来被逐步成为一条安全规则：只要存在发生事故的原因，事故

就一定会发生。而且不管其可能性多么小，但总会发生，并造成最大可能的损

失。墨菲进一步用数理统计的理论解释：在数理统计中，有一条重要的统计规

律：假设某意外事件在一次实验活动中发生的概率为p0，则在n次实验活动

中至少有一次发生的概率为（坏事件发生的概率）：pn=1-(1-pn)，无论概率

p多么小即小概率事件，当n越来越大时，pn越来越接近1。应用于安全管

理，即做任何一件事情，如果客观上存在着一种错误的做法，或者存在着发生

某种事故的可能性，不管发生的可能性有多小，当重复去做这件事时，一定会

有某人按照错误的做法去做，事故总会在某一时刻发生。也就是说，只要发生

事故的可能性存在，不管可能性多么小，这个事故迟早会发生。人们把这个结

论称为“墨菲定律”。这一定律被誉为二十世纪西方文化的三大发现之一。

2法态状决题，的重发决及发题类止理排故和故题对及时本同处我生大一析则照的以都事任和的代无，层在规完术好是果累是发事点强则患隐起以未故次有必背故严每，事航总他发轮涡也行是人国恩即则条有域生一现发化西二誉一定墨结这人会故这小性不，能故要，也生一在故做误某定时件做当多可发，能事某着或做误一存客，件做理全于应近越，大事小论生）事的次一动实（在，的发验次件某假律要条，理在论理数步墨损能成并会，么能不。发就故原事存要全条为被论）的难导出人定难致种其上两如论名了作墨。误部度个紊人竟是议，上在速将法有，方在空度箭是项一其限的加类了的验个，火了）德专火工名（

在安全生产领域，还有另一条重要的法则，即海恩法则，德国人海恩是一

名飞行员，也是飞机涡轮机的发明者，他在总结数起航空事故后，指出：每一

起严重事故的背后，必然有29次轻微事故和300起未遂先兆以及1000起事

故隐患。海恩法则强调两点：一是事故的发生是量的积累的结果；二是再好的

技术，再完美的规章，在实际操作层面，也无法取代人自身的素质和责任心，

任何安全事故都是可以预防的。按照海恩法则分析，当一件重大事故发生后，

我们在处理事故本身的同时，还要及时对同类问题的“事故征兆”和“事故苗

头”进行排查处理，以此防止类似问题的重复发生，及时解决再次发生重大事

故的隐患，把问题解决在萌芽状态。

3法态状决题，的重发决及发题类止理排故和故题对及时本同处我生大一析则照的以都事任和的代无，层在规完术好是果累是发事点强则患隐起以未故次有必背故严每，事航总他发轮涡也行是人国恩即则条有域生一现发化西二誉一定墨结这人会故这小性不，能故要，也生一在故做误某定时件做当多可发，能事某着或做误一存客，件做理全于应近越，大事小论生）事的次一动实（在，的发验次件某假律要条，理在论理数步墨损能成并会，么能不。发就故原事存要全条为被论）的难导出人定难致种其上两如论名了作墨。误部度个紊人竟是议，上在速将法有，方在空度箭是项一其限的加类了的验个，火了）德专火工名（