第七讲 动车组转向架技术.pptxVIP

机车新技术第七讲动车组转向架技术授课教师牛可

动车组转向架技术01径向转向架原理02CONTENTS

壹动车组转向架技术

一、动车组转向架概述(重要性)什么是动车组转向架：把两个或多个轮对(或轮组)用专门的构架(或侧架)组装在一起组成直接支承车体的小车称为转向架(英文为BOGIE);转向架是动车组最重要的组成部件之一。其结构是否合理直接影响动车组的(平稳性)、动力性能(稳定性)和行车安全(安全性)简称“3个重要性”;高速列车在全世界各地的疾速奔驰，现代城轨车辆的飞速发展，无一不与转向架技术的进步发展息息相关；转向架技术是“靠轮轨接触(粘着)驱动运行的现代机车车辆”得以生存发展的核心技术之

二、动车组转向架任务（作用）动车组转向架的任务(即五个作用)：传力(承载)缓冲(减振、平稳)转向(导向)制动驱动(牵引)(仅动力转向架有)

动车组动力转向架的组成：

动车组动力转向架各组成部分作用：·轮对(wheelset),轮对直接向钢轨传递重量，通过轮轨间的粘着产生牵引力或制动力，并通过车轮的回转实现车辆在钢轨上的运行(平移);轴箱(axlebox),轴箱是联系构架与轮对的活动关节，它除了保证轮对进行回转运动外，还能使轮对适应线路不平顺等条件，相对于构架上、下、左、右和前、后运动·一系悬挂(primarysuspension,即弹簧悬挂装置),用来保证一定的轴重分配，缓和线路不平顺对车辆的沖击，并保证车辆运行平稳性和稳定性即防止蛇行失稳)·二系悬挂(secondarysuspension,即车体与转向架间的连接装置),用以传递车体与转向架间的垂向力和水平力，使转向架在车辆通过曲线时能相对于车体回转，并进一步减缓车体与转向架间的冲击振动。保证转向架安定；

驱动装置(drivingmechanism,仅动力转向架有),将动力装置的扭矩最后有效地传递给车轮，驱动车轮旋转，并通过轮轨间的粘着产生轮周牵引力；基础制动装置(foundationbrakegear,foundationbrakerigging)由制动缸传来的力，经杠杆机构(系统)增大若干倍以后传给闸瓦，使其压紧车轮(或制动盘),通过轮轨间的粘着产生外来的制动力，对车辆施行制动装置系统

EC01/08：头车（动车）TC02/07：变压器车（拖车）IC03/06：逆变器车（动车）BC04：酒吧车（拖车）FC05：一等车（拖车）Bo’Bo’+2’2’+Bo’Bo’+2’2’+2’2’+Bo’Bo’+2’2’+Bo’Bo’CRH3C和CRH380B动车组编组以及轴列式

按轴数分类：·一般的机车车辆有两轴转向架、三轴转向架和四轴转向架(极少数)等而对动车组转向架通常只有两轴转向架，但在轻轨车辆上有时可见单轮对(或轮组)转向架按悬挂方式分类：·有一系悬挂和两系悬挂转向架之分：一系悬挂，仅在轮对轴箱与构架间或者仅在构架与车体间有弹簧，适用于中低速车辆；两系悬挂，除了在轮对轴箱与构架间有弹簧外，还在构架与车体间设置第二系悬挂弹簧，适用于髙速机车车辆。高速动车组采用两系悬挂转向架。三、动车组转向架的分类

·按轴箱定位形式分类：轴箱定位装置是指约束轮对轴箱与构架之间相对运动的机构；拉板式定位、拉杄式定位、转臂式定位、层叠式橡胶弹簧定位、干摩擦式导柱定位、导框式定位。·按车架(体)与转向架间的连接装置形式分类：分为有心盘(或有牵引销)转向架、无心盘(或无牵引销)转向架和铰接式转向架(亦称雅可比转向架);高速动车通常采用单拉杆式和“z”字型双拉杄配合牵引中心销式转向架。

转向架的主要技术参数包括轴距；轮径(新/旧日);轮对内侧距；适用轨距；轴重最高运行速度；转向架质量(重量);编组能通过的最小曲线半径；设计最高(试验)速度；单辆调车能通过的最小曲线半径。四、动车组转向架的主要技术参数

CRH1动车组转向架主要技术参数：

CRH2动车组转向架主要技术参数：

CRH3动车组转向架主要技术参数：

CRH5动车组转向架主要技术参数：

检修周期：检修周期以公里数为主，根据维护检修内容不同，共分为5个大的检修等级。

贰径向转向架技术

一、概述车辆动力学性能 主要取决于转向架的悬挂参数，其主要包括曲线通过性能和直线上的横向稳定性，但二者对转向架悬挂参数的要求通常是相互矛盾的。解决途径——根本途径 径向转向架的出现有效地解决了这一矛盾，其既能保证转向架曲线通过性能的要求，又能改善其横向稳定性。转向架——动转向架