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第４８卷第８期山西建筑Ｖｏｌ．４８Ｎｏ．８

·１２６·２０２２年４月Ａｐｒ．２０２２

ＳＨＡＮＸＩＡＲＣＨＩＴＥＣＴＵＲＥ

１０．１３７１９／ｊ．ｃｎｋｉ．１００９－６８２５．２０２２．０８．０３４

ＤＯＩ：

沥青路面复拌就地热再生施工过程控制分析

１１１１２

黄海锋，吴大军，王荣舜，陈业兴，朱华阳

（１．广西路建工程集团有限公司，广西南宁５３００００；２．重庆交通大学，重庆４０００７４）

摘要：依托桂林市灵三高速公路就地热再生项目，分析了沥青路面就地热再生加热方式、加热工况及热物性参数、施工加热

控制要点等因素对就地热再生加热效率的影响，并从配合比设计、施工工艺控制、试验路质量检测三个方面详细介绍了就地

热再生施工的具体实施过程，为就地热再生在广西湿热多雨地区的广泛推广提供了可靠的数据依据和工程经验，具有较好的

工程价值和社会经济效益。

关键词：高速公路养护；沥青路面；就地热再生施工；加热效率

中图分类号：Ｕ４１６．２１７文献标识码：Ａ１００９－６８２５（２０２２）０８－０１２６－０４

文章编号：

０引言１．１沥青路面就地热再生加热方式

沥青路面就地热再生过程中，根据就地热再生机组

截至２０２０年底，我国公路总里程已达５１９．８１万ｋｍ，

公路养护里程５１４．４０万ｋｍ，占到公路总里程的９９％。加热设备不同，常用的加热方式为：明火加热方式、热风

我国公路行业近几年已经从大建设期向大养护期迅速转循环加热方式、红外线辐射加热方式、间歇式热辐射加热

［２］

变，大多数公路路面需要进行养护。就地热再生技术是方式等。

目前较为适用的一种预防性养护技术，由于其可充分再１）明火加热方式。明火加热方式是指燃料经过燃烧

生利用原路面沥青混合料，不会产生铣刨废弃材料，具产生明火，直接连续加热沥青路面。这种加热方式在加

有经济、高效、绿色环保、快速和交通干扰小等优点，在热过程中容易造成沥青路面局部过热、焦碳化等，导致回

［１］收的ＲＡＰ料质量出现问题，进而严重影响后续施工质

沥青路面的修复中广泛应用。桂林市灵三高速公路

全长４１．７１ｋｍ，双向四车道，主线为半刚性基层沥青路量。此外，该方式施工现场烟雾大，污染环境严重，明火

面，上、中、下面层分别为４ｃｍＡＣ－１３Ｃ，６ｃｍＡＣ－２０Ｃ加热方式逐渐被淘汰。

和６ｃｍＡＣ－２５Ｃ。该高速公路于２００３年开工建设，２）热风循环加热方式。热风循环加热方式进行加热

２００８年３月建成通车，运营已经１２ａ，路面、结构物及时，沥青路面中温差分布相对较小且较均匀，一般不会因

附属设施已出现了不同程度的病害，通过对原路面进为加热温度过高导致沥青路面表层老化，但这种加热方

行调查与分析，该项目采用复拌就地热再生技术具有式以热传导为主，达到沥青软化条件需要的时间相对较

良好的适用性，其中路面就地热再生厚度为上面层长，施工效率较低。

２３）红外线辐射加热方式。红外线辐射加热方式是目

４ｃｍ，工程量为５９５４００ｍ。

依托桂林市灵三高速公路复拌