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第４６卷第１０期山西建筑Ｖｏｌ．４６Ｎｏ．１０

·１０８·２０２０年５月Ｍａｙ．２０２０

ＳＨＡＮＸＩＡＲＣＨＩＴＥＣＴＵＲＥ

·建筑材料及应用·

１００９６８２５（２０２０）１００１０８０２

文章编号：

沥青混合料的配合比设计方法应用

刘晓波

（内蒙古公路交通投资发展有限公司乌兰察布分公司，内蒙古乌兰察布０１１８００）

摘要：以实际工程为依托，根据设计文件及相关规范要求，应用马歇尔设计方法，从原材料性能检测试验开始，设计混合料的矿

料级配组成，最终确定沥青混合料的最佳沥青用量，完成混合料的配合比设计，指导实际工程应用。

关键词：马歇尔法，级配设计，配合比设计

中图分类号：Ｕ４１４文献标识码：Ａ

１概述要求。

同时，根据对几种矿质集料材料的筛分结果，设计

我国高速公路的建设里程从２０１６年开始就已经位居

文件中对ＡＣ１３Ｃ沥青混合料矿料级配范围的要求，本

世界第一，作为公路建设大国，截止到２０１８年，全国公路总

文按照试配法对混合料进行组成设计。经过多次调整

里程就达到了４８４万ｋｍ，对于推动全国经济建设起到了重

配比之后，最终确定了矿料的级配组成。最终混合料组

要的支撑作用。

成集配计算结果如表１所示，混合料的级配曲线图如图

在公路建设工程中，沥青混凝土路面由于其优异的使

１所示。

用性能及建设便捷性，因而被广泛的应用于高等级公路的

表１ＡＣ１３Ｃ矿质混合料组成配合计算表

建设中。但是随着建设里程的增加，有些路段使用１年～

原材料级配通过百分率／％

２年开始就出现开裂、泛油、坑槽、严重车辙等问题，道路的设计

筛孔９．５ｍｍ～４．７５ｍｍ～２．３６ｍｍ～０ｍｍ～合成

实际使用寿命远低于设计寿命。即使施工单位选用了优质尺寸１６ｍｍ９．５ｍｍ４．７５ｍｍ２．３６ｍｍ矿粉级配级配

范围

的进口沥青或国产沥青，采用了进口的拌合设备和摊铺设ｍｍ粗集料粗集料粗集料细集料％％

备，同样无法避免这种道路的早期破坏问题，其根本原因就２７２５１２３２．５３．５

１６．０１００．０１００．０１００．０１００．０１００．０１００．０１００

是沥青混合料的配合比设计不合理。不同的沥青混合料

１３．２７８．１１００．０１００．０１００．０１００．０９４．１９０～１００

配合比设计方法会最终导致道路施工所用的沥青混合料