沥青混合料配合比设计方法.pdfVIP

第42卷第21期山西建筑Vol.42No.21

2016年7月SHANXIARCHITECTURJul.2016•117•

•健筑材料及应用•

文章编号：1009-6825(2016)21-0117-02

沥青混合料配合比设计方法

宋冬梅赵德超

(中铁二局第五工程有限公司，四川成都610091)

摘要:结合工程实例，从目标配合比设计、生产配合比设计及生产配合比验证三个阶段，阐述了沥青混合料的配合比设计方法,

并总结了配合比设计过程中的注意事项，使沥青混合料达到最佳的配比效果。

关键词：沥青混合料,配合比，热料仓,油石比

中图分类号:TU535文献标识码:A

沥青混合料配合比设计是指利用工程实际使用的材料，通过限、中值、下限三个合成级配。成型马歇尔试件测定毛体积密度、

室内和室外大量的试验工作，确定出矿料组成级配和最佳沥青用计算空隙率、矿料间隙率、有效沥青饱和度等体积参数，测定马歇

量，使沥青混合料达到最佳效果的过程。下面就已经建成通车的尔稳定度和流值，采用计算法计算混合料的理论最大密度。本文以

重庆忠垫高速公路上面层SBS改性沥青AC-13C型沥青混合料配合成级配为中值作为例子，对最佳油石比的确定方法作出说明。

合比设计为例作简要介绍。其设计步骤可分为：目标配合比设根据试验结果，求出相应密度最大值A的沥青用量5.06%，

计、生产配合比设计及生产配合比验证三个阶段。稳定度最大值％的沥青用量为4.90%，目标空隙率为5%时a3

1目标配合比设计对应沥青用量为4.58%，沥青饱和度中值a4的沥青用量4.83%。

目标配合比设计是沥青混合料设计的第一步，即先在试验室据公式:04C!=(a!+a2+a3+a4)/4=4.82%。

内进行试验。忠垫高速公路沥青表面层设计为AC-13C型沥青混以密度、稳定度、流值、目标空隙率、沥青饱和度均符合要求

合料。首先要明白AC-13C的含义，它的全称解释为:粗型密级配的沥青用量范围，ft4Cmi„为4.50%，ft4C„„为5.05%计算：

沥青混合料，最大粒径16mm,最大公称粒径为13mm。(MC2=((MC-+(MC匪）/2=4.78%。

1)材料的选择和试验。沥青:根据气候分区忠垫高速公路选在此基础上以046和04C2的中值计算最佳沥青用量04C

择的沥青标号为A级90号改性沥青。粗集料:选定以华莹山产为+(MC2)/2=4.8%。

玄武岩碎石作为上面层粗集料。细集料:忠垫高速公路采用重庆用上述同样方法分别对接近上限和接近下限的另外两个掺

涪陵产石灰岩机砂作为细集料。填料:采用了由垫江当地产的石配比例，成型不同沥青用量的马歇尔试件:获得上限合成级配的

灰岩加工成的矿粉。最佳沥青用量为5.1%，下限合成级配的最佳沥青用量4.6%。沥

青用量为5.1%时，沥青用量偏大，且细集料