预应力混凝土连续刚构桥预拱度设置研究.pdf

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预应力混凝土连续刚构桥预拱度设置研究

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黎亮肖位林

（1.贵州省交通规划勘察设计研究院股份有限公司贵阳550081;

2.贵州宏信达交通建设技术咨询有限公司贵阳550014）

【摘要】3有限元模型的建立

连续刚构桥主要通过设置合理的预拱度来实现桥梁的

线形控制，消除施工过程中各种荷载对线形的影响，减少后期运该桥运用大型有限元软件Midas/Civil进行仿真模拟。采用空

营过程中的收缩徐变、后期预应力的损失、活载变形等产生的下间杆系结构模型，墩身和梁体均模拟为梁单元，划分为188个节点，

挠现象。通过对连续刚构桥预拱度设置的方法进行研究，结合工175个单元，其中主梁为91个单元。

程实践经验，提出了施工预拱度与成桥预拱度的设置方法。利用4预拱度的计算和分配

上述方法与有限元仿真分析在某刚构桥的联合运用，通过计算成连续刚构桥成桥预拱度计算方法：中跨预拱度在设计预拱度

桥预拱度与实测成桥预拱度对比，表明上述预拱度设置方法合理的基础上，再按L/1000+1/2d2(L为中跨跨径，d2为活载挠度)提

有效。高预拱度（最大挠度在跨中），边跨预拱度按中跨最大挠度1/4计算，

【关键词】

连续刚构桥；预拱度；有限元分析；下挠边跨最大挠度在3/4L处。其余各点按余弦曲线分配。在中孔跨中

f确定后，中孔其余各点按y=f/2(1-cos(2πx/L))进行分配。边孔

cc

随着我国交通事业的发展，越来越多的高墩大跨径桥梁不断3/4L处成桥预拱度取中孔跨中成桥预拱度fc的1/4，边孔其余各

涌现，连续刚构桥由于墩身与主梁形成刚架承受上部结构的荷载，点按余弦曲线分配。

一方面主梁受力合理，另一方面墩身在结构上充分发挥了潜能，中跨最大预拱度的确定

因此该桥型得到了迅速的应用和发展。但是随着连续刚构桥跨径Ld2

的增大，使用年限的增加和超载等原因，导致许多的连续刚构桥fc1000=+2＝0.14+0.024＝0.153m;（4）

跨中出现了不同程度的下挠。只有在施工中设置合理的预拱度，(2)余弦曲线

才能使连续刚构桥上部结构在经历施工中反复发生向上或向下形各曲线函数表达如下：

式的挠度和结构运营一定时间后，达到设计所期望的标高线形。跨中A曲线：y=f/2[1-cos(2πx/140)](0≤x≤140)