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探索稀薄气体流动：非线性耦合本构关系模型的理论剖析与数值洞察

一、绪论

1.1研究背景与意义

在现代科学与工程技术的快速发展进程中，稀薄气体流动问题在众多领域中频繁涌现，其重要性日益凸显。在航空航天领域，随着人类对宇宙探索的不断深入，飞行器在高空稀薄大气层乃至星际空间飞行时，都不可避免地面临稀薄气体环境。例如，火星探测器在进入火星大气层时，需穿越极为稀薄的大气，此时稀薄气体流动特性对探测器的气动性能、热防护设计以及轨道控制等方面起着决定性作用，直接关系到探测任务的成败。再如，高超声速飞行器在临近空间飞行时，稀薄效应会导致传统空气动力学理论不再适用，对其升力、阻力特性以及热流分布的准确预测变得极为关键，这对于飞行器的设计优化和安全飞行至关重要。在微机电系统（MEMS）中，由于器件尺寸微小，内部气体流动常处于稀薄状态。以微型传感器、微泵和微阀等为例，稀薄气体的流动特性直接影响着器件的性能和可靠性。在微型气体轴承中，稀薄气体的润滑性能与常规条件下有很大差异，深入研究稀薄气体流动有助于提高轴承的承载能力和稳定性，进而提升整个MEMS的工作效率和寿命。

传统的纳维-斯托克斯-傅里叶（NSF）本构关系基于局部热力学平衡假设推导得出，在描述远离局部平衡状态的稀薄气体流动时存在明显局限性。当气体处于稀薄状态时，分子间的碰撞频率降低，分子的自由程增大，气体的非平衡效应显著增强，NSF本构关系无法准确反映这些变化，导致对稀薄气体流动的预测与实际情况偏差较大。而非线性耦合本构关系模型能够考虑到气体分子的非平衡特性以及各物理量之间的非线性耦合作用，为解决稀薄气体流动问题提供了更有效的工具。它可以更准确地描述稀薄气体在复杂流场中的应力、应变和热流等物理量的变化，从而为相关工程领域的设计和优化提供更可靠的理论依据。对非线性耦合本构关系模型进行深入的理论与数值研究，不仅有助于完善稀薄气体动力学的理论体系，推动该学科的发展，还能为解决航空航天、微机电系统等领域的实际工程问题提供关键技术支持，具有重要的科学意义和工程应用价值。

1.2稀薄气体流动概述

稀薄气体流动是指气体分子间距较大，分子自由程远大于流动特征长度，分子间的碰撞频率较低，气体流动的主要驱动力为分子热运动和宏观压力差的气体流动。其具有一系列独特的特点，与传统连续介质流动存在显著区别。在稀薄气体流动中，分子自由程远大于流动特征长度，这使得气体分子之间的碰撞频率较低，分子运动对流动的影响显著增强。分子间的相互作用力对流动的影响可以忽略不计，宏观压力差成为气体流动的主要驱动力，气体分子在宏观压力差作用下进行热运动。在传统连续介质流动中，气体被视为连续介质，分子间的相互作用紧密，遵循Navier-Stokes方程等连续介质理论；而稀薄气体流动由于分子自由程的增大，气体的连续性假设不再成立，需要从分子动理论的角度来分析和描述。

稀薄气体流动在众多领域有着广泛的应用场景。在航空航天领域，如前文所述，飞行器在高空飞行时面临稀薄气体环境，对其流动特性的研究有助于优化飞行器的气动外形设计，提高飞行性能和安全性；在卫星轨道维持和姿态控制中，稀薄气体的阻力和力矩作用不可忽视，准确掌握稀薄气体流动规律能更好地实现卫星的稳定运行。在微电子技术中，半导体制造过程中的气体输运、刻蚀等环节涉及稀薄气体流动，研究其特性有助于提高半导体器件的制造精度和性能。在真空技术领域，高真空环境下的气体流动属于稀薄气体流动范畴，对其研究对于实现高质量的真空镀膜、电子束加工等工艺至关重要。

1.3研究现状

稀薄气体动力学的研究历史可以追溯到很久以前，其发展历程见证了众多科学家的智慧与努力。气体的原子和分子模型是稀薄气体动力学的基石，其起源可追溯到古希腊的原子论哲学家。然而，分子真实性的确认历经漫长岁月，直到20世纪初，A.爱因斯坦等通过花粉微粒在液体中的扩散现象推算出分子运动特性，并与佩林的实验观测相契合，气体的分子模型才被科学界广泛接受。1738年D.伯努利以分子运动论解释波义耳定律，为分子动理论的发展奠定了基础。随后，R.克劳修斯提出平均自由程概念，J.C.麦克斯韦引入速度分布函数，L.玻尔兹曼建立了气体分子运动的微分-积分方程，即玻尔兹曼方程，这些都为稀薄气体动力学的发展做出了重要贡献。钱学森在1946年发表的论文“超级空气动力学—稀薄气体力学”中划分了流动领域，给出了判别稀薄气流的无量纲参数努森数与雷诺数和马赫数的关系，是国际上公认的稀薄气体动力学的开创性工作。

关于非线性耦合本构关系模型，近年来取得了一定的研究进展。一些学者基于Eu的广义流体动力学方程（GHE），通过绝热假设、Eu封闭和Myong简化等方法，推导出了关于非守恒量（黏性应力与热流）的非线性代数方程