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各大洲分界线

七大洲的半球分界

1:东半球:亚洲,欧洲,非洲,大洋洲,南极洲.

2西半球:北美洲,南美洲,南极洲.

3南半球:南美洲,大洋洲,南极洲,非洲.

4北半球:北美洲,非洲,欧洲,亚洲.

5赤道穿过:亚洲,非洲,南美洲.

大洲分界

亚欧:乌拉尔山脉,乌拉尔河,里海,大高加索山脉,黑海,土耳其海峡

亚非:苏伊士运河

亚北美:白令海峡

亚大洋:巽(xun)他群岛

欧北美:丹麦海峡

北美南美:巴拿马运河

欧非:直布罗陀海峡,突尼斯海峡

南美南极:德雷克海峡

各大洲的分界线

①乌拉尔山、乌拉尔河、大高加索山脉和土耳其海峡——亚洲和欧洲的分界线

土耳其海峡（又称黑海海峡BlackSeaStraits）是连接黑海与地中海的唯一通道，包

括博斯普鲁斯海峡BosporusStrait(又叫伊斯坦布尔海峡）和达达尼尔海峡DardanellesStrait

（又叫恰纳卡莱海峡）以及马尔马拉海，古往今来皆为兵家必争之地，战略地位十分重要。

冷战时期，美苏均将黑海海峡确立为全球最重要的海上咽喉之一。冷战后，北约仍视黑海海

峡为欧亚大陆的战略要点之一。黑海海峡呈东北－西南走向。东北端为博斯普鲁斯海峡，西

南端为达达尼尔海峡，两海峡之间是土耳其内海马尔马拉海SeaofMarmara

②苏伊士运河——亚洲和非洲的分界线

埃及的苏伊士运河是连通欧亚非三大洲的主要国际海运航道，连接红海与

地中海，使大西洋、地中海与印度洋联结起来，大大缩短了东西方航程。与绕道

非洲好望角相比，从欧洲大西洋沿岸各国到印度洋缩短5500—8009公里；从地

中海各国到印度洋缩短8000—10000公里；对黑海沿岸来说，则缩短了12000

公里，它是一条在国际航运中具有重要战略意义的国际海运航道，每年承担着全

世界14％的海运贸易。

苏伊士运河全长170多公里，河面平均宽度为135米，平均深度为13米。苏伊

士运河从1859年开凿到1869年峻工。运河开通后，英法两国就垄断苏伊士运

河公司96％的股份，每年获得巨额利润。

从1882年起，英国在运河地区建立了海外最大的军事基地，驻扎了将近10万

军队。二次大战后，埃及人民坚决要求收回苏伊士运河的主权，并为此进行了不

懈的斗争。1954年10月，英国被迫同意把它的占领军在1956年6月13日以

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前完全撤离埃及领土。1956年7月26日，埃及政府宣布将苏伊士运河公司收归

国有。

1976年1月，埃及政府开始着手进行运河的扩建工程。第一阶段工程1980年

完成，运河的航行水域由1800平方米扩大到3600米（即运河横切面适于航行

的部分）；通航船只吃水深度由12．47米增加到17．9米，可通行15万吨满

载的货轮。第二阶段工程于1983年完成，航行水域扩大到5000平方米，通航

船只的吃水深度增至21．98米，将能使载重量25万吨的货轮通过。

苏伊士运河唯一的跨海大桥“穆巴拉克大桥”

1980年10月25日，埃及第一条苏伊士运河海底隧道通车，从而大大缩短了往

返运河西岸所需时间。这条在苏伊士以北17公里处的隧道，加上两边进口，共

长5．9公里，隧道本身长1．64公里。隧道内公路宽7．5米，来往车辆往返

并行，每小时可以通过2000辆汽车，这是经过苏伊士运河海底下连接亚洲和非

洲的第一条陆地通道。

亚洲和欧洲之间除石油以外的一般货物海运，80％经过苏伊士运河。由于中东

地区铺设了大量的输油管道，以及公路和铁路发展迅速，苏伊士运河面临着过往

船只、特别是运油船逐年减少的局面，埃及通过对苏伊士运河上的过往船只收取

的过境费收入也开始下降。1993年2月14日，埃及决定拓宽和加深苏伊士运河，

以增加外汇收入。运河加宽30米，加深1至17米，此项工程于当年底完工。

1996年7月24日，苏伊士运河管理局决定进一步增加运河深度，从而吸引更多

的大型油轮和货轮使用苏伊士运河，以确保埃及靠苏伊士运河所得的收入不会下

降。

苏伊士运河是埃及仅次于侨汇和旅游的第三大外汇收入来源。运河管理局统计报

告显示，苏伊士运河自1975年6月重新启用到2