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哈尔滨市轨道交通3号线一期装饰工程
砌筑工区脚手架施工方案
编制
复核
审核
中交机电工程局有限公司
中交机电局哈尔滨地铁三号线一期机电总承包项目部
砌筑工区脚手架施工方案
编制依据
施工图纸及施工组织设计；
国家及地方相关标准、规范：
《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130-2011）
《钢结构设计规范》（GB50017-2003）
《建筑结构荷载规范》（GB50009-2012）
《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-2011）
工程概况
哈尔滨轨道交通地铁3号线一期工程全长5.448km，共计5座地下车站，分别为医大二院站、哈西大街站、学府四道街站、哈西站站、汽车齿轮厂站。本项目包含车站设备区二次砌筑、装修等工程。
本工区一些施工项目内容需采用脚手架施工，施工项目包括：立柱模板支架、二次砌筑施工支架、吊顶、孔洞封堵临时脚手架等。
本工程脚手架最大搭设高度为7.5m。
施工准备
材料准备
脚手架钢管：本工程脚手架用现行国家标准《直缝电焊钢管》GB/T13793中规定的Q235普通钢管；钢管的钢材质量应符合《碳素结构钢》GB/T700中Q235级钢的规定。脚手架钢管采用Φ48.3×3.6钢管，其自重标准为33.3N/m。
本工程脚手架的搭设使用可锻铸造扣件，符合《钢管脚手架扣件》GB15831的要求，由有扣件生产许可证的生产厂家提供，不得有裂纹、气孔、缩松、砂眼等锻造缺陷，扣件的规格应与钢管相匹配，贴和面应干整，活动部位灵活，夹紧钢管时开口处最小距离不小于5mm。扣件在螺栓拧紧扭力矩达到65N·m时，不得发生破坏。
竹脚手板：竹笆脚手板符合现行行业标准《建筑施工木脚手架安全技术规范》JGJ164的相关规定,板自重标准值为0.1KN/㎡。
安全网：密目式安全网网目应满足2000目／100cm2，做耐贯穿试验不穿透，1.6×1.8m的单张网重量在3kg以上，颜色应满足环境效果要求，选用绿色。要求阻燃，使用的安全网必须有产品生产许可证和质量合格证。（没有）
在砼结构面弹线、立杆定位→摆放扫地杆→竖立杆并与扫地杆扣紧→装扫地大横杆，并与立杆和扫地杆扣紧→装第一步小横杆并与各立杆扣紧→安第一步大横杆→安第小步大横杆→安第大步小横杆→安第三、四步大横杆和小横杆→加设临时斜撑杆，接立杆→安横杆，如此往上→加设剪力撑→铺设脚手板，绑扎防护及档脚板。
立杆垂直度偏差不得大于架高的1／200。
立杆接头除在顶层可采用搭接外，其余各接头必须采取对接扣件，对接应符合下要求：立杆上的对接扣件应交错布置，两相邻立杆接头不应设在同步同跨内，两相邻立杆接头在高度方向错开的距离不应小于500mm，各接头中心距主节点的距离不应大于步距的1／3，同一步内不允许有二个接头。
脚手架底部必须设置纵、横向扫地杆。纵向扫地杆应用直角扣件固定在距垫铁块表面不大于200mm处的立杆上，横向扫地杆应用直角扣件固定在紧靠纵向扫地杆下方的立杆上。
横向水平杆设于纵向水平杆之上，在立杆内侧，采用直角扣件与小横杆扣紧，纵向水平杆长度不宜小于3跨，并不小于6m。
纵向水平杆采用搭接，相邻接头水平距离不应小于500mm，搭接长度≥1000mm,采用2个直角扣件扣紧，并应避免设在纵向水平跨的跨中。
架子四周纵向水平杆的纵向水平高差不超过50mm，同一排纵向水平杆的水平偏差不得大于1／300。
横向水平杆两端应采用直角扣件固定在立杆上。
搭设中每隔一层外架要及时与结构进行牢固刚性拉结，以保证搭设过程中的安全，要随搭随校正杆件的垂直度和水平偏差，适度拧紧扣件。
拉杆必须从第一层与窗口连接，拉杆与脚手架连接的一端可稍微下斜，不容许向上翘起。
脚手架的外立面的两端各设置一道剪刀撑，由底至顶连续设置；中间每道剪刀撑的净距不应大于15m。
剪刀撑应用旋转扣件固定在与之相交的横向水平杆的伸出端或立杆上，旋转扣件中心线距主节点的距离不应大于150mm。
外架施工层应满铺脚手板，脚手架外侧设防护栏杆一道和挡脚板一道，栏杆上皮高1.2m，挡脚板高不应小于180mm，用油漆刷成红白警示色。栏杆上立挂安全网，网的下口与建筑物挂搭封严(即形成兜网)或立网底部压在作业面脚手板下，再在操作层脚手板下另设一道固定安全网。
剪刀撑是在脚手架外侧交叉成十字形的双杆互相交叉。并与地面成45°～60°夹角。作用是把脚手架连成整体，增加脚手架的整体稳定。
过门窗洞的处理过门洞，双排脚手架可挑空1.2根立杆，即在第一步纵向水平杆处断开。悬空的立杆处用斜杆撑顶，逐根连接三步以上的纵向水平杆，以使荷载分布在两侧立杆上，斜杆下端与地面的夹角要成45°～60
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