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(新版)地铁轨道交通考试题库及答案(核心题)

一、选择题

1.地铁信号系统中，ATP子系统的主要功能是（）。

A.列车自动运行

B.列车自动监控

C.列车超速防护

D.列车自动折返

答案：C。ATP（AutomaticTrainProtection）即列车自动防护系统，其核心功能是对列车进行超速防护，确保列车运行安全。A选项列车自动运行是ATO（AutomaticTrainOperation）子系统的功能；B选项列车自动监控是ATS（AutomaticTrainSupervision）子系统的功能；D选项列车自动折返部分由ATO系统配合实现，但不是ATP的主要功能。

2.地铁车站的站台形式可分为（）。

A.岛式、侧式、混合式

B.直线式、曲线式

C.单层、双层

D.开放式、封闭式

答案：A。地铁车站站台形式主要有岛式站台（站台位于两条轨道中间）、侧式站台（站台位于轨道两侧）和混合式站台（岛式与侧式的组合）。B选项直线式、曲线式描述的是轨道线路形态；C选项单层、双层是车站的层数分类；D选项开放式、封闭式并非站台形式的分类。

3.地铁车辆受电弓的作用是（）。

A.传递列车制动信号

B.从接触网获取电能

C.控制列车车门开关

D.调节列车空调系统

答案：B。受电弓是地铁车辆从接触网获取电能的装置。A选项传递列车制动信号由列车的制动控制系统完成；C选项控制列车车门开关是车门控制系统的功能；D选项调节列车空调系统有专门的空调控制装置。

4.地铁隧道内的通风方式主要有（）。

A.自然通风、机械通风

B.纵向通风、横向通风

C.活塞通风、机械通风

D.集中通风、分散通风

答案：C。地铁隧道通风主要依靠活塞通风（列车在隧道内运行时产生的活塞作用带动空气流动）和机械通风（通过风机等设备强制通风）。A选项自然通风在地铁隧道中效果有限，一般不作为主要通风方式；B选项纵向通风和横向通风是机械通风的具体形式；D选项集中通风和分散通风不是地铁隧道通风方式的主要分类。

5.地铁车站的自动扶梯倾斜角度一般为（）。

A.25°

B.30°

C.35°

D.40°

答案：B。地铁车站自动扶梯倾斜角度一般为30°，这是综合考虑乘客乘坐舒适度、扶梯运行效率和空间利用等因素确定的。

二、判断题

1.地铁列车的制动方式只有电制动一种。（）

答案：错误。地铁列车制动方式有电制动和空气制动等多种。电制动在列车速度较高时能有效实现能量回收和制动，空气制动则在低速或电制动故障时发挥作用，二者相互配合确保列车安全制动。

2.地铁车站的安检设备主要用于检查乘客携带的易燃易爆物品。（）

答案：正确。安检设备通过X射线等技术手段，对乘客携带的行李物品进行检查，主要目的是排查易燃易爆、管制刀具等危险物品，保障地铁运营安全和乘客生命财产安全。

3.地铁车辆的转向架主要作用是支撑车体，引导车辆沿轨道行驶。（）

答案：正确。转向架是地铁车辆的关键部件，它承受车体重量，通过轮对与轨道接触，引导车辆按照轨道方向行驶，同时还能缓冲和减振，提高车辆运行的平稳性和舒适性。

4.地铁信号系统中的联锁设备主要用于实现列车的自动运行。（）

答案：错误。联锁设备的主要作用是保证车站内的道岔、信号机和进路之间的正确联锁关系，确保列车在车站内的安全运行，而列车自动运行是由ATO子系统实现的。

5.地铁车站的屏蔽门可以有效减少车站空调能耗。（）

答案：正确。屏蔽门将站台与隧道隔开，减少了隧道内冷热空气与站台空气的交换，降低了车站空调系统的负荷，从而有效减少空调能耗。

三、简答题

1.简述地铁列车紧急制动的触发情况及作用。

触发情况：

列车司机操作紧急制动按钮，当司机发现前方有危及列车运行安全的情况，如轨道上有障碍物、前方列车异常等，可手动触发紧急制动。

列车安全系统检测到严重故障，如制动系统故障、列车超速且无法通过正常制动控制等，自动触发紧急制动。

乘客操作紧急通话装置触发，在列车上乘客遇到紧急情况，如突发疾病、车厢内发生火灾等，操作紧急通话装置可能触发列车紧急制动。

作用：紧急制动是列车在紧急情况下采取的最快、最有效的制动方式，能使列车在最短的时间和距离内停车，避免发生碰撞、脱轨等严重事故，保障列车和乘客的安全。

2.说明地铁车站火灾的特点及应对措施。

特点：

人员密集，疏散困难。地铁车站通常在高峰时段有大量乘客，一旦发生火灾，人员疏散通道有限，容易造成拥挤和踩踏事故。

烟雾大，毒性强。地铁车站内装修材料、电气设备等在燃烧时会产生大量烟雾和有毒气体，如一氧化碳等，会对人员造成严重伤害。

温度高，蔓延快。由于地铁车站空间相对封闭，火灾产生的热量不易散发，温度迅速升高，火势