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(国铁)动车专业职业技能竞赛考试题库(最新版)

一、选择题

（一）基础知识

1.我国高速铁路列车运行速度一般是（）。

A.160200km/h

B.200250km/h

C.250350km/h

D.350km/h以上

答案：C

解析：根据我国铁路相关标准和定义，高速铁路列车运行速度通常在250350km/h之间。160200km/h一般是快速铁路的速度范围，D选项350km/h以上目前我国虽有部分试验速度能达到，但并非普遍运行速度。

2.动车组转向架的主要作用不包括（）。

A.承受车体重量

B.传递牵引力和制动力

C.缓冲振动

D.控制列车运行方向

答案：D

解析：动车组转向架的主要作用有承受车体重量、传递牵引力和制动力以及缓冲振动等。控制列车运行方向主要是由轨道和列车的导向系统等共同作用实现，并非转向架的主要作用。

3.动车组常用的制动方式中，（）制动是利用电磁力产生制动力。

A.盘形制动

B.磁轨制动

C.电阻制动

D.再生制动

答案：B

解析：盘形制动是通过制动夹钳夹紧制动盘产生摩擦力来实现制动；电阻制动是将列车的动能转化为电能消耗在电阻上；再生制动是将列车的动能转化为电能反馈回电网。而磁轨制动是利用电磁力使制动电磁铁与轨道摩擦产生制动力。

（二）车辆系统

4.动车组的车钩缓冲装置不具备（）功能。

A.连接车辆

B.传递牵引力

C.缓解纵向冲击力

D.调节车辆高度

答案：D

解析：车钩缓冲装置的主要功能是连接车辆、传递牵引力以及缓解纵向冲击力。调节车辆高度一般是由空气弹簧等装置来实现。

5.动车组空调系统的主要作用不包括（）。

A.调节车内温度

B.调节车内湿度

C.过滤车内空气

D.提供列车动力

答案：D

解析：动车组空调系统的作用是调节车内温度、湿度，过滤车内空气，改善车内的空气质量和舒适度。提供列车动力是由牵引系统完成。

6.动车组车门系统中，自动门的驱动方式一般有（）。

A.气动和电动

B.液压和气动

C.手动和电动

D.手动和液压

答案：A

解析：目前动车组自动门常见的驱动方式主要是气动和电动。气动驱动利用压缩空气来实现门的开启和关闭；电动驱动则通过电机来驱动门的运动。

（三）牵引系统

7.动车组牵引系统中，牵引变流器的主要作用是（）。

A.将直流电转换为交流电

B.将交流电转换为直流电

C.调节牵引电机的转速和转矩

D.以上都是

答案：D

解析：牵引变流器在动车组牵引系统中起着重要作用，它可以将接触网的交流电转换为直流电，再将直流电转换为适合牵引电机的交流电，同时还能调节牵引电机的转速和转矩，以满足列车不同运行工况的需求。

8.动车组牵引电机的冷却方式一般有（）。

A.风冷和水冷

B.油冷和风冷

C.水冷和油冷

D.自然冷却

答案：A

解析：动车组牵引电机常见的冷却方式是风冷和水冷。风冷通过风机将空气吹过电机表面带走热量；水冷则利用冷却液循环来冷却电机。

9.动车组牵引系统的控制策略中，（）可以提高列车的运行效率和节能效果。

A.恒速控制

B.恒功率控制

C.再生制动控制

D.以上都是

答案：D

解析：恒速控制可以使列车保持稳定的运行速度，减少不必要的加减速，提高运行效率；恒功率控制能在不同速度下合理分配功率，提高能源利用效率；再生制动控制可以将列车的动能转化为电能反馈回电网，实现节能。

二、判断题

1.动车组的轴重一般比普通列车大。（×）

解析：为了满足高速运行的要求，动车组采用了轻量化设计，其轴重一般比普通列车小。较小的轴重可以减少对轨道的压力，降低轨道的磨损，同时也有利于提高列车的运行速度和稳定性。

2.动车组的制动距离比普通列车短。（√）

解析：动车组配备了先进的制动系统，包括多种制动方式的组合，如再生制动、盘形制动等，能够在较短的时间内产生较大的制动力，从而使制动距离比普通列车短，保障列车运行安全。

3.动车组的受电弓可以在任何速度下正常工作。（×）

解析：动车组受电弓的工作性能与列车运行速度有关。在不同的速度下，受电弓与接触网之间的接触压力、动态特性等会发生变化。当列车速度过高时，可能会出现受流不稳定、离线等问题，影响受电弓的正常工作。

4.动车组的空气弹簧可以自动调节车辆的高度。（√）

解析：动车组的空气弹簧通过调节内部空气压力来实现车辆高度的自动调节。当车辆载重发生变化或需要调整车身高度时，空气弹簧可以根据控制系统的指令，自动充放气，保持车辆高度的稳定。

5.动车组的辅助供电系统只为列车的照明系统供电。（×）

解析：动车组的辅助供电系统除了为列车的照明系统供电外，还为车内的空调系统、通风系统、车门系统、控制系统等各