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第3期（总第241期）

2025年6月CHINAMUNICIPALENGINEERINGJun.2025

DOI:10.3969/j.issn.1004-4655.2025.03.037

空心板梁桥铰缝破坏机理分析与加固方法

张鹏

（上海惠浦工程检测有限公司，上海200137）

摘要：空心板梁结构因经济性优势，在小跨径桥梁建设中被广泛应用，上海地区此类桥梁众多。但在历年定期检

测中发现，空心板梁的铰缝在车辆荷载尤其是重载交通的反复作用下，极易出现损坏。文章先介绍两个典型工程

案例，对其病害状况进行了详细描述。在总结这些案例的基础上，深入剖析导致空心板梁桥铰缝病害的主要因素，

将其归纳为结构设计、荷载作用、施工质量和管养维护四个层面。随后，以实际工程为例，详细分析铰缝破坏的机理，

揭示其内在原因。最后，依据破坏机理，提出针对性的加固方法，并介绍相关加固工程案例。该研究旨在为类似

空心板梁的加固与维修工作提供有益参考。

关键词：空心板梁；铰缝病害；破坏机理；加固方法

中图分类号：U445.7文献标志码：A文章编号：1004-4655（2025）03-0172-05

空心板梁结构由于结构简单、经济性好，在中结合实践总结的经验，对空心板梁的铰缝破坏问题

小跨径的桥梁结构中被大量采用。设计时，板梁间展开研究，提出钢抱箍加固方法，以彻底解决空心

的铰缝仅作为传递剪力作用，但实际过程中铰缝不板梁铰缝的病害问题。本文的研究可为空心板梁的

仅需要传递剪力，尚需传递弯矩。在弯剪作用下，加固与维修提供参考。

铰缝非常容易发生损坏[1-2]。1工程案例分析

从空心板梁桥检测资料可以看出，空心板梁结1.1案例一

构最明显的病害有桥面破坏和纵向裂缝、铰缝渗S20某座跨线桥,建成于1996年，分南北两幅

水、空心板纵向裂缝、横向裂缝，严重的甚至出现桥，单侧有51跨，其中49跨为空心板梁。单幅桥

板梁断裂。而这些病害大都由于铰缝病害引起，尤宽16m，4车道。

其是重载车道。横向传力不良引起局部板梁承受集2016年11月定检报告显示，南幅9条铰缝渗

中荷载从而造成板梁的损坏甚至断裂，板梁断裂会水，北幅13条铰缝渗水。此后，2021年对第3、

对安全运营带来很大隐患，突发事件的抢修造成人第4车道进行了铰缝检测，结果显示：北幅桥共有

力物力大量浪费，降低道路的营运水平[3]。83条梁间铰缝结构处于损坏状态，占测试总数的

目前养护工作中铰缝损害的标准一般是根据渗21.8%，9条梁间铰缝结构处于破坏状态，占测试

水情况、相对位移情况来判断[4-5]。通常情况也只总数的2.4%，有4片主梁处在单梁受力状态。南

是对破坏的铰缝进行修复，并不会对其余铰缝进行幅桥共有94条梁间铰缝结构处于损坏状态，占测

处理。但根据近年空心板梁结构维修的实践看出，试总数的24.5%，13条梁间铰缝结构处于破坏状态，

除最早破坏的那条铰缝外，相邻的多条铰缝在该铰占测试总数的3.4%，有6片主梁处于单梁受力状态。

缝破坏时，也同时出现了损伤。这表明常规修复方1）南幅桥情况。2021年4月对南幅桥进行检

案并未从根本上解决铰缝的病害问题。为此，本文测时发现，2018年实施过梁底注胶加固的11号板

梁与12号板梁之间铰缝、12号板梁与13号板梁