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学术·老龄船舶主机缸套水泄漏问题剖析及管理策略研究·2025年2月85

老龄船舶主机缸套水泄漏问题剖析及管理策略研究

◎仝永臣孙化栋青岛远洋船员职业学院

摘要：近几年全球船队的老化速度在不断加快，这对老龄化船舶的安全管理，尤其是设

备管理带来了挑战。其中，船舶主机缸套冷却水因设备老化、管理不当等问题引起缸套及缸

盖水套泄漏问题就是长期困扰轮机管理人员的一个难题，也是影响船舶正常运营的一个安

全隐患。本文就几起典型的船舶主机缸套水泄漏问题进行原因分析，并提出应对措施及管

理要点，为船舶管理人员提供参考。

关键词：老龄船舶；柴油机；缸套水；泄漏；水套

1.引言进行冷却。航行时，从船舶主机出来外表面的槽内也有橡胶圈，用于给缸

据英国航运及海工研究咨询公司的高温淡水通过缸套冷却水泵经造水套导向，也用于密封冷却水和扫气空

克拉克森2023年数据显示，在新造船机和缸套水冷却器冷却后，由各缸套气。冷却水冷却气缸套后，通过冷却

活动放缓的十年后，全球船队的老化下部进入柴油机，沿气缸套→气缸盖水接头进入气缸盖外侧水套，对气缸

速度不断加快，造船业自2013年进入→排气阀路线进行冷却，最后各出水盖进行冷却。

淡期，船舶平均船龄上涨了2.5年，超管汇总后经气液分离器重新进入缸套

过12年。虽然2023年开始一波因主航冷却水泵进口，各缸出水管汇总后，在3.船舶主机缸套水泄漏典型案例

线运力结构升级、更新换代环保大船淡水膨胀水箱和缸套冷却水泵之间设通常船舶缸套水泄漏主要发生在

而催生的拆船大潮周期，会使船舶老有平衡管，用于给系统补水或膨胀并缸套水套或者缸盖水套密封圈处。如

龄化得到缓解，但受新造船订单有限保持淡水泵吸入压头；当港泊期间，可泄漏严重导致膨胀水柜补水速率低于

以及未来燃料技术的不确定性等因素通过主机缸套水加热器加热缸套水或泄漏速率，无法及时补充淡水，将会

影响，船队的平均船龄仍然存在进一者通过发电柴油机的缸套冷却水对主导致主机缸套水系统缺水引起船舶主

步增加的可能性。机进行暖机。

老龄船舶不仅要面临来自环境法以图1所示MAN

BW柴油机的

规的考验，设备老化、管理不善、操作气缸为例对二冲程船舶主机缸套水

[1]

不当等问题都会产生一系列的船舶安腔分布及流动路线进行简单介绍。

全问题。缸套水泄漏在老旧船，特别S-MC型是老式结构，S-MC-C型是改

是在我国一些外贸转内贸的老龄船上进后的结构，为便于比较，将两图放

普遍存在，这对船舶管理人员提出了在一起。气缸体由贯穿螺栓固定到机冷却水进口

很大的挑战，也给船舶航行安全带来架上。气缸套通过气缸盖螺栓压紧在

了隐患。气缸体上，气缸套下部可以自由膨胀。

与S-MC型柴油机相比，S-MC-C型柴

2.船舶主机缸套水系统及结构介绍油机的S/D值更大，缸套更高，而气缸

目前船舶大多采用中央冷却系体更低。S-MC-C型柴油机在气缸体

统，即由1个开式海水冷却系统、高温内不设冷却水腔，冷却水直接供入冷

淡水和低温淡水两个单独的淡水循环却水套，用以冷却气缸套的中上部。

系统组成。高温淡水（80－85℃）主要由于气缸套的下部不用冷却，使气缸

用于柴油机缸头及缸套的冷却，低温套中、下部有较高的温度，这可以消除

淡水（30－40℃）用于冷却高温淡水、该区域腐蚀磨损，保证气缸套良好的

空冷器、滑油冷却器及其他辅助设备工况。冷却水套上、下两端都设有橡

图1MANBW柴油机的气缸

等，低温淡水在中央冷却器中由海水胶圈，用于密封冷却水。气缸套下部图1MANBW柴油机的气