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新车透视
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奥迪Q6e-tron
高压系统
新技术剖析（三）
张明
2.售后服务要长途旅行，可以手动将充电滑块置于100%充电状态。
蓄电池调节控制单元J840在售后服务时可以单独更如果车辆充电至100%，那么充电滑块在充电后会自动跳
换，更换时不需要拆下高压蓄电池AX1，位置如图20和图至80%。
21所示。J840也不需要适配，因为新控制单元会通过蓄电4.高压协调器
池模块控制单元J1208自动进行适配。如果巧的是J840和高压协调器在数据总线通信中央控制单元J1273内。
J1208同时损坏了（这一般不太可能），那就必须更换整该协调器在端子切换时监控高压系统开始工作和停止工作
个蓄电池。情况，另外还分析蓄电池控制单元送来的数据并提供给其
他总线用户使用。
5.高压系统的接通和关闭
车上的接头
在接通高压系统前会先检查是否满足下述全部先决
条件：
（1）车速必须低于3km/h。
（2）高压系统当前电压必须低于其预充电目标电
压。
（3）保养插头必须已插上且高压互锁装置已接合。
蓄电池的接头（4）蓄电池调节控制单元J840和高压协调器内没有
┃图20蓄电池调节控制单元1相关的故障记录。
（5）高压蓄电池未深度放电。
随后DC/DC变压器收到请求，将中间电路电容器预
充电至蓄电池电压。高压协调器会监控这个预充电，在达
到相应电压时让HV+接触器和HV-接触器接合，高低压
系统就激活了。各高压部件通过数据总线接收到许可命
令，并反馈各自加载着多大的电压，于是就能识别出断开
蓄电池调节控制
单元J840的高压线。如果接前部或后部功率电子装置的高压线是断
开的，那么高压系统会再次关闭，组合仪表上的红色警告
“高压车载供电网：故障！”就被激活了。如果识别出其
他部件的高压线是断开的，那么高压系统仍会保持激活状
态，组合仪表上会显示黄色警告“高压车载供电网：故
┃图21蓄电池调节控制单元2
初级会计持证人
专注于经营管理类文案的拟写、润色等，本人已有10余年相关工作经验，具有扎实的文案功底，尤善于各种框架类PPT文案，并收集有数百万份各层级、各领域规范类文件。欢迎大家咨询！
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