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基于UHPC连续桥面板的延伸桥面无缝桥研究

摘要

桥梁伸缩缝易受汽车荷载冲击、雨水侵蚀等影响而损坏，影响行车安全和桥梁使用

寿命，带来了负面社会影响和经济损失。为解决这一问题，提出了一种基于UHPC连续

桥面板的延伸桥面无缝桥，利用UHPC优良的抗拉性能来克服桥面板顶部容易开裂的缺

点，从而解决由于开裂引起的渗水问题，增强桥面的连续性，并通过在桥台后设置连续

配筋接线路面来吸收梁体变形，进一步取消桥后的伸缩缝。本文从材料制备、结构设

计、有限元数值模拟及接线路面模型实验四个方面对基于UHPC连续桥面板的延伸桥面

无缝桥进行了研究。

首先，对可应用于连续桥面板的低收缩UHPC材料进行了材料性质实验，通过制备

低收缩UHPC长方体试块和圆柱体试块若干，测量了低收缩UHPC的抗压、抗折性能和

收缩值，获得适合应用于实际桥梁连续桥面板的低收缩UHPC配合比。通过对比发现，

在UHPC中复掺HCSA膨胀剂和减缩剂后，UHPC的收缩值明显减小，并且能满足强度

要求。

然后，采用有限单元法并结合实际桥梁，计算UHPC连续桥面板在最不利汽车荷载

和温度梯度作用下的力学响应，发现最不利汽车荷载下连接桥面板底部受压顶部受拉，

且最大拉应力不超过材料的弯拉屈服强度；温度梯度下连接桥面板顶部受压底部受拉，

且最大拉应力在锚固区与脱粘区的交界面处，最大拉应力未超过材料弯拉屈服强度但超

过材料单轴拉伸屈服强度。在此基础上结合混凝土塑性损伤模型，再次计算温度梯度作

用下的UHPC连续桥面板的力学响应，包括从弹性至塑性的过程、裂缝的发展趋势等，

由此设计出至多底部开裂且开裂高度可接受的UHPC连续桥面板。

接着对延伸桥面板无缝桥中的接线路面进行设计，并再次结合混凝土塑性损伤模

型，对温度循环作用下的接线路面进行了计算，发现实际情况中接线路面会对桥膨胀收

缩造成限制，导致接线路面温度变形小于理论值，且计算结果符合接线路面设计指标。

因此可认为接线路面理论设计安全可靠，并可初步认为接线路面服役性能良好。

最后，进行了接线路面的模型实验，模拟了接线路面在温度循环作用下的变形，测

得了层间摩阻系数，并和有限元解进行了对比，进一步验证了结构的可靠性。

关键词：UHPC连续桥面板，接线路面，有限元，无缝桥，结构设计，模型实验

ResearchonextendeddeckjointlessbridgebasedonUHPC

linkslabs

Abstract

Bridgeexpansionjointsaresusceptibletodamagebyvehicleloadimpactandrainerosion,

whichaffectsdrivingsafetyandtheservicelifeofthebridge,andbringsnegativesocialimpacts

andeconomiclosses.Tosolvethisproblem,extendeddeckjointlessbridgebasedonUHPCLink

Slabsisproposedinthisthesis.HightensileperformanceofUHPCisusedtosolvetheproblemof

easycrackingonthetopofthebridgedeck,therebysolvingtheproblemofwaterseepageand

enhancingthecontinuityofthebridgedeckisusedtoovercometheshortcomingsofthetopofthe

bridgedeckwhichispronetocracking,thussolvingtheproblemofwaterseepagecausedby

crackingandenhancing