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(2025修订版)无人机飞行原理与性能理论知识考试题库
第一部分单选题(50题)
1、风力大于()级时应停止在带电线路杆塔上的作业。单选题
A.5^
B.4^
C.3^
D.2
【答案】:A
【解析】在带电线路杆塔上进行作业时,风力大小对作业安全有着至关重要的影响。当风力达到一定级别,会使作业人员操作难度增加,身体平衡难以保持,且杆塔等设备在大风作用下可能会出现晃动等不稳定情况,极大地增加了安全风险。《电力安全工作规程》规定,风力大于5级时应停止在带电线路杆塔上的作业,因此本题应选A。
2、配电设备应有防误闭锁装置,防误闭锁装置()退出运行。单选题
A.不准随意^
B.应该^
C.必须^
D.严禁
【答案】:A
【解析】配电设备的防误闭锁装置对保障设备安全运行、防止误操作十分关键。“不准随意”意味着在正常情况下不能毫无理由地退出运行,但在满足特定条件且经过严格审批等程序时,是可以退出的,这既保证了防误闭锁装置的正常使用,又考虑了一些特殊情况的处理。“应该”表述过于宽泛,没有明确是否能随意退出;“必须”通常表达一种绝对的要求,与实际情况中可能存在特殊情况需要退出运行不符;“严禁”则完全否定了退出运行的可能性,这在实际中过于绝对,因为在某些特殊情况下,如设备检修等,是可以有条件地退出的。所以答案选不准随意。
3、感知与避让是指观察、发现、探测()或其他危险,并采取适当行动的能力。单选题
A.A、交通障碍^
B.B、交通阻碍^
C.C、交通冲突^
D.D、交通阻拦
【答案】:C
【解析】本题可根据各选项所表达的含义,并结合“感知与避让”的定义来确定正确答案。-**选项A:交通障碍**交通障碍通常指的是道路上存在的障碍物,如倒下的树木、掉落的货物等,这些障碍物会阻挡车辆或行人的正常通行。但“感知与避让”所涉及的不仅仅是对静态障碍物的处理,还包括更广泛的情况,“交通障碍”表述过于局限,不能准确涵盖“感知与避让”所需要应对的所有情形,所以A选项不正确。-**选项B:交通阻碍**交通阻碍一般强调的是对交通流畅性的妨碍,比如道路施工、车辆排队等情况导致交通通行受阻。它主要侧重于描述交通整体的通行状态受到影响,而不是直接针对可能出现的危险状况,与“感知与避让”中强调的对危险的观察、发现、探测并采取行动的能力不太契合,所以B选项不准确。-**选项C:交通冲突**交通冲突是指在道路上,两个或多个交通参与者在同一时间、同一空间内相互接近,存在发生碰撞的可能性,这种情况直接构成了危险。“感知与避让”就是要观察、发现、探测到这种交通冲突或其他危险,并采取适当行动来避免事故的发生,所以“交通冲突”符合“感知与避让”的定义,C选项正确。-**选项D:交通阻拦**交通阻拦通常表示有目的的阻止交通,例如设置路障进行检查、示威活动等阻止车辆或行人通行。它更多地涉及到人为的、有意图的阻止行为,并不是“感知与避让”概念中所主要关注的普遍意义上的危险情况,所以D选项不合适。综上,答案选C。
4、我国电力网工频交流电标称频率标准为()。单选题
A.30Hz^
B.40Hz^
C.50Hz^
D.60Hz
【答案】:C
【解析】我国电力网工频交流电标称频率标准是50Hz。这是根据我国电力系统的设计、运行和应用等多方面的因素确定的。50Hz频率在保障电力设备的正常运行、电能传输等方面具有较好的性能和适用性,能满足工业、商业和居民等各领域的用电需求。所以该题答案选C。
5、《架空输电线路无人直升机巡检技术规程》中规定,小型无人直升机不能长时间在线路设备正上方悬停,应始终与带电设备保持不小于()的净空距离。单选题
A.A、3m^
B.B、5m^
C.C、8m^
D.D、10m
【答案】:B
【解析】在《架空输电线路无人直升机巡检技术规程》中,考虑到小型无人直升机飞行特性以及带电设备的安全防护需求,规定小型无人直升机不能长时间在线路设备正上方悬停,需始终与带电设备保持不小于5m的净空距离,所以答案选B。
6、电动动力系统主要由主要由动力电机、()、调速系统三部分组成。单选题
A.A、动力系统^
B.B、动力电源^
C.C、保护系统^
D.D、控制装置
【答案】:B
【解析】电动动力系统是为设备提供动力的关键部分,主要由动力电机、动力电源、调速系统三部分组成。动力电机是将电能转化为机械能的装置,为设备的运行提供动力;动力电源则是为动力电机提供电能的源头,没有动力电源,动力电机就无法工作;调速系统用于调节动力电机的转速,以满足不同工况下的使用需求。而选项A动力系统范围过大,它包含了电动动力系统等多种形式,并非电动动力系统的组成部分;选项C保护系统主要起到保护电动动力系统安全运行的作用,并非其核心组成部分;选项D控
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