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（2025修订版）无人机理论知识技能考试题库
第一部分单选题(50题)
1、()的空中管制区包括塔台管制区、进近管制区和区域管制区等。单选题
A.A、军用航空^
B.B、民用航空^
C.C、融合空域^
D.D、隔离空域
【答案】：B
【解析】民用航空的空中管制体系明确划分了不同类型的管制区域，涵盖了塔台管制区、进近管制区和区域管制区等。塔台管制区主要负责机场附近航空器的起飞、降落和地面活动指挥；进近管制区承担引导航空器进出机场区域，保障其安全有序地过渡至巡航高度或从巡航高度下降至机场；区域管制区则对广阔空域内飞行的航空器进行交通管制，确保航空器之间保持安全间隔。而军用航空有其独立的管制体系；融合空域是无人机等与有人驾驶航空器共用的空域；隔离空域是专门为无人机等特定飞行活动划出的与其他航空器活动隔离的空域，它们都没有像民用航空这样典型地包含塔台、进近和区域管制区的结构。所以本题答案选民用航空。
2、遥控无人机平飞、爬升和下降转换时产生偏差的主要原因不包括（）。单选题
A.动作粗，操纵量大，造成飞行状态不稳定^
B.没有及时检查地平仪的位置，造成带坡度飞行^
C.平飞、爬升、下降三种飞行状态变换时，推杆、拉杆方向不正，干扰其他通道^
D.天气状况不佳
【答案】：D
【解析】选项A中动作粗、操纵量大确实会导致飞行状态不稳定，在转换平飞、爬升和下降状态时容易产生偏差。选项B里若没有及时检查地平仪位置，使得飞机带坡度飞行，必然会对飞行状态的转换产生不良影响，进而造成偏差。选项C，平飞、爬升、下降三种飞行状态变换时推杆、拉杆方向不正干扰其他通道，也会引发飞行偏差。而选项D天气状况不佳并非遥控无人机平飞、爬升和下降转换时产生偏差的主要原因，因为即使天气状况良好，若存在前面几种操作不当等情况，同样会产生偏差，所以答案选D。
3、无人机巡检系统申报飞行空域原则上与其他空域水平间隔不小于20km，垂直间隔不小于()。单选题
A.A、0.5km^
B.B、1km^
C.C、1.5km^
D.D、2km
【答案】：D
【解析】无人机巡检系统申报飞行空域时，为确保飞行安全，避免与其他空域发生冲突，在水平和垂直方向都有相应的间隔要求。水平间隔原则上不小于20km，垂直间隔要求不小于2km，所以答案选D。
4、某班组执行的一份操作票经审查该票所执行的任务和项目均正确，但在“盖章处”盖了“未执行”章该操作票应定性为()。单选题
A.合格票^
B.不合格票^
C.规范票^
D.不规范票
【答案】：D
【解析】操作票所执行的任务和项目均正确，说明操作票的核心内容没有问题。然而，在“盖章处”盖了“未执行”章，这属于操作票在执行过程中的一个不规范操作。合格票和规范票通常是指操作票从内容到执行过程等各方面都完全符合规定。而此操作票因盖章问题存在不规范情况，不能判定为合格票或规范票。不合格票一般是指操作票在任务和项目等关键内容上存在错误。该操作票任务和项目正确，只是盖章不规范，所以应定性为不规范票，答案选D。
5、小型无人直升机巡检系统的地面站系统包括飞行操控器、飞行控制软件、()。单选题
A.A、检测系统软件^
B.B、硬件设备^
C.C、地面通讯系统^
D.D、地面测控车辆
【答案】：C
【解析】小型无人直升机巡检系统的地面站系统一般由飞行操控器、飞行控制软件和地面通讯系统等部分组成。飞行操控器用于操作人员对直升机进行操控；飞行控制软件负责处理飞行相关的控制指令和任务规划；而地面通讯系统则起到关键的信息传输作用，它能实现地面站与小型无人直升机之间的数据交换、指令传达以及状态反馈等功能。选项A检测系统软件主要用于检测相关内容，并非地面站系统的核心组成部分；选项B硬件设备表述过于宽泛，没有具体指向地面站系统的某一特定重要组成；选项D地面测控车辆通常不是地面站系统的必备组成元素。所以本题答案选C。
6、无人机巡检系统放飞后，宜在起飞点附近进行悬停或盘旋飞行，作业人员确认系统工作正常后方可继续执行巡检任务。否则，应()，排查原因、修复，在确保安全可靠后方可再次放飞。单选题
A.A、原地悬停^
B.B、迅速升高^
C.C、及时降落^
D.D、在本次工作完成后
【答案】：C
【解析】当无人机巡检系统放飞后，若作业人员确认系统工作不正常，为了保障安全，不能让无人机继续在空中停留或升高，原地悬停存在一定安全风险，迅速升高可能会使后续问题处理更复杂且增加危险。而在本次工作完成后再处理显然不合理，会影响整个巡检工作的正常进行。及时降落能够迅速将无人机置于可控状态，便于排查原因、修复，在确保安全可靠后方可再次放飞，所以答案选C。
7、《架空输电线路无人直升机巡检技术规程》中规定，航线规划指根据空域情况、()环境和无人直升机性能等
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